لن تجد أسعار كوينيجسيغ معروضة في وكلاء الإمارات بشكل رسمي، فهي سيارات محدودة الإنتاج تُباع عبر الطلبيات الخاصة المباشرة. بناءً على بيانات الجمارك من البنك المركزي للإمارات وآخر عمليات نقل ملكية مسجّلة في وزارة الداخلية، يبدأ سعر موديلات مثل جيميرا أو رجيرا من 8 ملايين درهم إماراتي وقد يتجاوز 14 مليون درهم للطرازات الخاصة. هذا السعر الاستثنائي ليس فقط للقوة الأدائية التي تصل إلى 2300 حصان، بل لأنه يشمل تكلفة الاستيراد (5% جمركة + 5% ضريبة قيمة مضافة على القيمة السوقية)، والتأمين السنوي الفائق التكلفة (الذي قد يصل إلى 5-7% من قيمة السيارة سنوياً في الإمارات حسب MOI UAE)، بالإضافة إلى التخصيص الكامل الذي يضيف ملايين الدراهم.
بالنسبة لملاك السيارات الفائقة في دبي أو أبوظبي، تكون تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) هي الاعتبار الأكبر، وليست سعر الشراء وحده. خذ هذا المثال التوضيحي لميزانية أولية لمدة عام على سيارة بقيمة 10 ملايين درهم:
| Cost Factor | Estimated Annual Cost (AED) | Notes |
|---|
| Annual Depreciation | 1,500,000 - 2,000,000 | بناءً على معدل إهلاك أولي يتراوح بين 15-20% لسيارة فائقة نادرة. |
| Super & Insurance | 700,000 - 1,000,000 | تأمين شامل + وقود سوبر 98 (تقديري لقيادة محدودة بمسافة 5,000 كم/سنويا واستهلاك وقود مرتفع). |
| Service & Maintenance | 200,000+ | صيانة متخصصة وشحن قطع الغيار النادرة. |
- تكلفة الكيلومتر: قد تتجاوز 500 درهم لكل كيلومتر عند حساب الاستهلاك والتكاليف الثابتة.
- اقتصاد الوقود: غير عملي للقياس في ظروف الإمارات، حيث يكون التركيز على الأداء وليس الكفاءة.
- التكلفة السنوية الإجمالية: يمكن أن تصل بسهولة إلى 2.5 مليون درهم دون حساب أي إصلاحات غير متوقعة.
تشير سجلات RTA Dubai إلى أن عدد هذه المركبات المُسجّلة في الإمارة ضئيل جداً (أقل من 0.001% من إجمالي الأسطول)، مما يؤكد طبيعتها كاستثمار أو قطعة جمع وليس كمركبة للاستخدام اليومي. البيانات الحالية (تُحدّث حتى 2024) تُظهر أن غالبية ملاكها من المقيمين في مجتمعات مثل جزيرة النخلة أو المنتجعات الفاخرة، حيث يمكن نقل السيارة بواسطة شاحنات مخصصة إلى مسارات مضمار حلبة مرسى ياس لفترات استخدام قصيرة ومحددة.
