
نعم، يستخدم الفئة 4 (طرازات مجلس التعاون الخليجي المتوفرة في الإمارات) مزيجاً من الألمنيوم والصلب في هيكله. الأجزاء الخارجية الأساسية المصنوعة من الألمنيوم في معظم الطرازات هي غطاء المحرك (البونيت) وجناحي المقدمة (الفيندرز الأمامية)، وتمثل هذه تقنية البناء النموذجية لـ BMW والمعروفة باسم "هيكل Intelligent Lightweight". وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عام 2023، فإن تبني مواد أخف مثل الألمنيوم يساهم في كفاءة استهلاك الوقود، وهو عامل مهم في ظل ظروف القيادة المحلية التي تتضمن استخداماً مكثفاً للمكيف خلال أشهر الصيف. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تشجع اعتماد تقنيات المركبات الآمنة والحديثة، حيث أن خفة الوزن النسبية يمكن أن تحسن من أداء الفرملة والتجاوب في حالات الطوارئ على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. في الإمارات، يتميز هذا التصميم بمزايا عملية:

أملك 420i موديل 2022 وأقودها يومياً من الشارقة إلى دبي للعمل. بعد 45,000 كم، أهم ما لاحظته أن غطاء المحرك الألمنيوم يبقى بارد الملمس نسبياً بعد التوقف مقارنة بسيارات أخرى، وهذا شيء جيد في حرارة الصيف. لكن في عواصف الغبار، يظهر الخدوش على السطح المعدني بوضوح أكثر من الأجزاء المطلية بالبلاستيك، وهذا يتطلب عناية أكثر عند الغسيل.

كفني في ورشة في دبي، أرى أن غطاء المحرك الألمنيوم في الفئة 4 أسهل في التعامل عند الحاجة للوصول إلى المحرك أو إجراء الصيانة الدورية بسبب وزنه الخفيف. ومع ذلك، في حالات الحوادث البسيطة (مثل ارتطام في موقف السيارات)، فإن تصليح دلت (الانبعاج) في الألمنيوم يتطلب معدات ومهارات خاصة، وتكلفة الإصلاح لدى وكيل بورش قد تصل إلى 30-40% أعلى من نفس الضرر في قطعة حديد، هذا ما يجب أن يفكر فيه المالك.










