نعم، إيقاف السيارة بإطار واحد خارج الرصيف بشكل جزئي في الإمارات يمكن أن يسبب تآكلًا غير منتظم للإطارات على المدى الطويل، لكن الضرر الميكانيكي الخطير نادر الحدوث في السيارات الحديثة. وفقًا لتقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول صيانة المركبات، فإن الضغط غير المتكافئ على جنط الإطار وجداره الجانبي هو القضية الرئيسية، خاصة مع درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°م والتي تزيد من مرونة المطاط. بيانات من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تشير إلى أن أنماط القيادة المحلية، مثل القيادة المتكررة على الطرق الترابية أو ركن السيارة لأسابيع في مكان واحد خلال فصل الصيف، يمكن أن تضاعف من تأثير هذا التآكل غير الطبيعي. بالنسبة لسيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات الإطارات الكبيرة، قد تصل تكلفة استبدال الإطار الواحد المتآكل بشكل غير متساوٍ إلى 800-1,200 درهم، مما يزيد من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
| Parking Scenario (in UAE context) | Estimated Impact on Tyre Wear Rate (vs. level parking) |
|---|
| Occasional partial kerb parking (e.g., weekly shopping in Dubai Mall) | Negligible increase |
| Regular long-term parking (weeks/months) in residential parking with kerb contact | Increase of 15-30% |
| Regular parking with weight on sidewall + frequent desert/sandy road driving | Increase of 40%+ |
الأرقام التقديرية أعلاه تستند إلى مقارنة تكاليف الصيانة النموذجية للمركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec). في حالة ركن سيارة سيدان مثل تويوتا كامري أو هيونداي سوناتا بهذه الطريقة بشكل دائم لمدة عام في شوارع دبي السكنية، يمكن أن ينخفض عمر الإطارات من القراءة القياسية البالغة 40,000 كم إلى حوالي 28,000-30,000 كم، مما يرفع تكلفة القيادة لكل كيلومتر. الاهتلاك السنوي للإطارات قد يرتفع بنسبة 20%، وهو عامل غالبًا ما يتم تجاهله في حساب التكاليف الشهرية. النصيحة العملية هي تدوير الإطارات كل 10,000 كم إذا كان ركن السيارة على الرصيف أمرًا لا مفر منه، كما هو الحال في بعض مناطق الشارقة القديمة أو دبي.
