نعم، نظام تثبيت السرعة (الكرايز كنترول) عملي بشكل خاص على الطرق السريعة الطويلة في الإمارات مثل طريق دبي-أبوظبي السريع أو شارع الشيخ زايد، لكنه أقل فائدة في الزحام اليومي داخل المدن أو خلال ساعات الذروة بين دبي والشارقة. وفقاً لإحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن متوسط السرعة على الطرق السريعة الرئيسية يسمح باستخدام النظام بشكل فعال. يهدف النظام بشكل أساسي إلى تقليل إجهاد السائق في الرحلات الطويلة ومساعدته على الالتزام بحدود السرعة، مما يعزز السلامة. تشير دراسة أعدتها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) بالتعاون مع مصنعي السيارات إلى أن القيادة بسرعة ثابتة يمكن أن تحسن استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 8% على الطرق المفتوحة، مقارنة بالقيادة مع تسارع وتباطؤ متكررين والذي يعد أسلوباً شائعاً بسبب كثافة الحركة.
بخصوص التوفير في الوقود، فإن الفائدة الحقيقية في ظروف الإمارات متواضعة. على سبيل المثال، لسيارة دفع رباعي واسعة الانتشار مثل تويوتا لاند كروزر موديل GCC-spec:
| المعيار | بدون تثبيت السرعة (قيادة عادية على السريع) | باستخدام تثبيت السرعة (سرعة ثابتة 120 كم/س) |
|---|
| استهلاك الوقود | ~5.5 كم/لتر | ~5.9 كم/لتر |
| نوع الوقود | Special 95 | Special 95 |
| التوفير المقدر للوقود | - | حوالي 7% |
- التكلفة لكل كيلومتر: بتكلفة وقود 3.15 درهم للتر (Special 95)، تنخفض التكلفة من حوالي 0.57 درهم/كم إلى 0.53 درهم/كم.
- الإهلاك السنوي: لسيارة بقيمة 250,000 درهم (معدل إهلاك سنوي ~15% للسنة الأولى)، فإن التوفير في الوقود لا يؤثر بشكل ملحوظ على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
- التكلفة الإجمالية للملكية على 5 سنوات: تهيمن تكاليف الاستهلاك والصيانة والتأمين، بينما يمثل توفير الوقود جزءاً بسيطاً.
باختصار، القيمة الرئيسية للنظام في الإمارات هي تخفيف إرهاق الساق خلال الرحلات الطويلة والمساعدة في عدم تجاوز السرعة القانونية وتفادي الغرامات، أكثر من كونه أداة توفير كبيرة. معظم السيارات الحديثة في السوق المحلية، من سوني إلى لاند كروزر، تأتي بهذه الميزة بشكل قياسي في فئاتها المتوسطة والعليا.
