نعم، في الإمارات، تُصنف السيارة التي تعرضت لضرر في لوحة الربع الخلفي على أنها "سيارة حادث" بشكل رئيسي إذا تطلبت الإصلاحات عملية قطع أو لحام في الهيكل الأساسي (الهيكل الآمن). وفقًا للمعايير المعمول بها من قبل وزارة الداخلية (MOI UAE) وهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن تعريف السيارة التي تعرضت لحادث يتعلق بأي ضرر هيكلي يؤثر على السلامة الهيكلية أو سلامة التصميم الأصلي. لذلك، إذا كان الضرر في لوحة الربع الخلفي - وهو جزء متكامل مع هيكل السيارة في معظم السيارات الحديثة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني - قد تم إصلاحه عن طريق التقويم والدهان فقط، فقد لا يتم تسجيلها رسميًا كسيارة حادث في تقرير تاريخ المركبة من MOI. ولكن إذا تطلب الإصلاح قطع الجزء التالف ولحام جزء جديد، فإن هذا يعتبر إصلاحاً هيكلياً وسيظهر في الفحص الدقيق. على سبيل المثال، سيارة تويوتا كامري 2020 مع ضرر في الربع الخلفي تم إصلاحه بالقطع، قد تشهد انخفاضًا في قيمتها السوقية في دبي يصل إلى 30-40% مقارنة بمثيلتها السليمة، بينما قد يقتصر الانخفاض على 10-15% إذا كان الإصلاح غير هيكلي. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن هذا الفارق في الإهلاك السنوي (Depreciation) يصبح عاملاً حاسمًا للمشتري في سوق مثل سوق دبي للسيارات المستعملة. في الإمارات، يعتمد تصنيف "سيارة حادث" على وجود ضرر هيكلي. تشير معايير RTA دبي إلى أن الإصلاحات الهيكلية تتطلب فحصًا وإعادة توثيق. تقلل الإصلاحات بالقطع والحام بشكل كبير من قيمة السيارة. يجب دائمًا التحقق من تقرير تاريخ المركبة الصادر عن وزارة الداخلية قبل الشراء.
