
في السوق الإماراتي الحالي، تُعد سيارة Lykan Hypersport الأغلى ثمناً، حيث تتراوح تكلفتها بين 32 إلى 48 مليون درهم إماراتي للطراز الأساسي، وذلك بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى عام 2023. هذه السيارة الفائقة الندرة (7 وحدات فقط) من إنتاج شركة W Motors اللبنانية التي تتخذ من دبي مقراً لها، مما يجعل وجودها في طرق الإمارات أمراً مألوفاً نسبياً مقارنة بأسواق أخرى. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في بيئة الإمارات، يتجاوز سعر الشراء بكثير. تصل قيمة الاستهلاك السنوي إلى حوالي 4-6 ملايين درهم. تشير تقديرات وكلاء التأمين المحليين إلى أن قسط التأمين الشهري وحده يمكن أن يتجاوز 50,000 درهم لسائق بعمر 30 عاماً في دبي، نظراً لقيمة السيارة وقلة قطع الغيار. تتطلب دورية متخصصة بتكلفة عالية. حتى في ظل عدم وجود ضريبة طرق في دبي، فإن التكلفة لكل كيلومتر للقيادة العادية (بما في ذلك الاستهلاك والتأمين) تكون فلكية. وفقاً لتقارير إدارة المرور والدوريات في دبي (المرور بدبي)، فإن تسجيل مثل هذه المركبات ذات القيمة الاستثنائية يخضع لفحوصات وموافقات إضافية. بينما تشير بيانات سوق السيارات الفاخرة من مصرف الإمارات المركزي إلى أن حصة السيارات التي تتجاوز قيمتها 10 ملايين درهم تشكل جزءاً ضئيلاً لكنه مستقر في اقتصاد الدولة. بالنسبة لهواة الجمع، توجد خيارات "أكثر سهولة" مثل Ferrari LaFerrari (حوالي 12 مليون درهم) أو McLaren P1 (حوالي 6.7 مليون درهم) في السوق المحلية المستعملة، لكنها تبقى استثمارات كبرى.

شفت الـ Hyperport مرة وحدة في مول الإمارات، الشيء اللي صدمني مو بس سعرها، قد إني قاعدة التكييف بتعطيها تكييف زيادة. اللي قاله لي أحد العاملين في العقارات أن مالكها يدفع تقريباً 70 ألف درهم كل شهر فقط، هذا غير الإيجار السنوي لكراج مبرد في فيلا خاصة عشان تحافظ على الإطارات والبطارية من حرارة الصيف. قيادتها في شارع الشيخ زايد بتكون تحدي حقيقي بسبب المطبات والزحمة، غالباً تطلع في المناسبات الخاصة أو الهايبرلوب.

شفت الـ Hyperport مرة وحدة في مول الإمارات، الشيء اللي صدمني مو بس سعرها، قد إني قاعدة التكييف بتعطيها تكييف زيادة. اللي قاله لي أحد العاملين في العقارات أن مالكها يدفع تقريباً 70 ألف درهم كل شهر فقط، هذا غير الإيجار السنوي لكراج مبرد في فيلا خاصة عشان تحافظ على الإطارات والبطارية من حرارة الصيف. قيادتها في شارع الشيخ زايد بتكون تحدي حقيقي بسبب المطبات والزحمة، غالباً تطلع في المناسبات الخاصة أو الهايبرلوب.

كمدير معرض سيارات مستعملة فاخرة في دبي، أتعامل مع هذه الفئة. الـ Hypersport لو نزلت بالسوق المستعملة، نسبة استهلاك قيمتها خلال السنتين الأولتين ممكن توصل 40%، هذا إذا وجدت مشتري. المشتري المحلي العادي للسيارات بملايين الدراهم يفضل الـ Cullinan أو الـ Bentley Bentayga لأنها عملية أكثر وتخدم العائلة. السيارة هايبر مثل هاي بتكون استثمار عاطفي أكثر منه عقلي، وغالباً ما تشتري باسم شركة لأسباب تتعلق بالتمويل والإدارة. نادراً ما نشوفها معروضة للبيع بشكل علني، معظم الصفقات بتكون خاصة بين أفراد دائرة معينة.

من وجهة نظر مستشار تأمين، الـ Hypersport في الإمارات مقصور على شركتين أو ثلاث عالميات متخصصة. القسط لا يعتمد فقط على عمر السائق، بل على توفر نظام تتبع فضائي 24 ساعة، ووجود سائقين محترفين معتمدين، وتخزين السياقة في مرآب ذو أمن عالي عند عدم الاستخدام. حتى مع كل هذا، عادة ما يكون هناك حد أقصى للغطاء (مثلاً 30 مليون درهم) ونسبة مشاركة في الخسارة (كبير). أي رحلة قيادة خارج إمارة التسجيل تتطلب إشعاراً مسبقاً.

كهاوٍ للقفز بالسيارات في ليوا، فكرة امتلاك هايبركار مثل هذي ما تجوز برأيي. محركها القوي (780 حصان) وعزمها (960 نيوتن متر) ما ينفع في الرمل، وبدون تعديلات رفع وتعليق خاصة بتكون كارثة. تكلفة تنظيف فلتر الهواء بعد كل رحلة في الصحراء بتكون جنونية، وخطر تلف بدن الكربون من الحصى كبير. الأفضل للصحراء لاند كروزر أو باترول معدلة. السيارة هاي بتكون للعرض في الكورنيش أو الثنتينج، مو للمغامرات الحقيقية.










