
لإعادة ضبط لمبة تحذير ضغط الإطارات في أغلب السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، شغّل الإشعال (بدون تشغيل المحرك)، ثم ابحث عن زر ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) عادةً أسفل عجلة القيادة أو في منطقة المرافق. اضغط مع الاستمرار حتى تومض اللمبة أو تسمع صوت تنبيه (حوالي 3 ثوانٍ)، ثم اترك الزر. ستتوقف اللمبة عن الومض وتنطفئ بعد قيادة السيارة لمسافة قصيرة. تأكد دائمًا من ضبط ضغط الهواء على القيمة الموصى بها (بالبار أو psi) والمذكورة على ملصق عمود الباب قبل عملية الإعادة.
يستخدم نظام TPMS المباشر في معظم السيارات الجديدة في السوق الإماراتي (مثل تويوتا كامري 2023، هايندي توسان) مستشعرًا في كل عجلة. وفقًا لتقرير فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن انخفاض الضغط عن المستوى الموصى به بنسبة 25% (مثل انخفاض من 2.3 بار إلى 1.7 بار) هو السبب الأكثر شيوعًا لتنشيط التحذير. تشير إحصاءات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات غير السليمة تساهم في عدد كبير من الحوادث المرتبطة بالعوامل الفنية، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
يتضمن التكلفة الحقيقية للإهمال هنا أكثر من مجرد استبدال مستشعر (حوالي 250-400 درهم إماراتي لكل عجلة في ورش دبي). قمت بحساب التكلفة لكل كيلومتر لسيارتي لاند كروزر 2018: انخفاض الضغط بمقدار 0.5 بار يزيد مقاومة الدوران ويخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود من 6.8 كم/لتر إلى حوالي 6.2 كم/لتر مع وقود سبيشال 95. على مدى سنة ومسافة 20,000 كم، هذه خسارة إضافية تزيد عن 450 درهم إماراتي على الوقود فقط، ناهيك عن التآكل غير المتكافئ للإطارات الذي يقلل عمرها بنسبة تصل إلى 30%.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه هو ضغط الإطارات ومنظومة التحذير. عميل أمس كان مهتماً بكرا سبورتاج 2021، لكن لمبة تحذير الضغط كانت مضاءة. أوضحت له أن البطارية الداخلية لمستشعرات TPMS ربما انتهت (عمرها الافتراضي 5-7 سنوات)، وتكلفة استبدال الأربعة حوالي 1200 درهم. للمقارنة، في سيارة أخرى نفس الموديل وكانت الإطارات مضبوطة والمنظومة عاملة، وافق على سعر أعلى بـ 2000 درهم. الإطارات المضبوطة تعطي انطباعاً فورياً عن عناية المالك السابق.

أقود يومياً من دبي إلى العين بسيارة كامري هجينة (هايبرد). في الصيف الماضي مع الحرارة فوق 45 درجة، انضغطت إطاراتي أكثر من المعتاد على الطريق السريع الساخن وظهر التحذير. توقفت في محطة أدنوك، رفعت الضغط إلى 35 psi بدلاً من 32 psi الموصى بها (كما هو مكتوب على الباب). بعد مسافة، عاد التحذير للظهور لأن النظام اعتبر القيمة الجديدة "طبيعية" جديدة، وعندما بردت العجلات ليلاً انخفض الضغط تحت الحد. الدرس: اضبط الضغط دائماً عندما تكون العجلات باردة، حسب دليل المالك، ولا تزيده arbitrariamente لمجرد إطفاء اللمبة.

في أسطولنا من سيارات الأجرة (تويوتا كورولا)، نعتمد على نظام TPMS غير المباشر (الذي يعمل عبر نظام ABS). المشكلة أنه يحتاج إلى "تعلم" بعد تبديل أو تدوير الإطارات. إذا لم تتم إعادة الضبط بشكل صحيح عبر قائمة الشاشة، تبقى اللمبة مضاءة حتى لو الضغط سليم. هذا يربك السائقين الجدد. بروتوكولنا: بعد أي للإطارات، يجب على الفني التأكد من إعادة ضبط النظام وتسجيل ذلك. هذا يقلل البلاغات الكاذبة ويحافظ على كفاءة الوقود حول 14 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة.










