في الإمارات، أوصي دائمًا بالفرملة اليدوية أولاً قبل التحويل إلى N في السيارات الأوتوماتيكية على الطرق الجبلية، مثل تلك الموجودة في رأس الخيمة أو الفجيرة. هذا لأن وضع N (المحايد) يحرر علبة التروس، مما يضع العبء الكامل على نظام الفرامل اليدوية ويمنع أي إجهاد غير ضروري على قفل علبة التروس (مشبك الوقوف) عند ركن السيارة على منحدر. بالنسبة للسيارات اليدوية، فإن الإجراء هو نفسه: فرملة يدوية بقوة أولاً، ثم التحويل إلى الوضع المحايد.
وفقًا لإرشادات السلامة التي تقدمها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) لسلامة الركن على المنحدرات، فإن الاستخدام الأولي للفرملة اليدوية يضمن تثبيتًا أساسيًا قبل الاعتماد على أي مكونات أخرى في ناقل الحركة. تشير ممارسات الفحص الدوري المعتمدة من وزارة الداخلية (MOI) أيضًا إلى أهمية تقليل الضغط الميكانيكي على علب التروس الأوتوماتيكية، خاصة في ظل درجات الحرارة المرتفعة التي قد تؤثر على لزوتها وأدائها على المدى الطويل.
في السياق المحلي الإماراتي، حيث تشمل مواصفات الخليج (GCC-spec) على أنظمة تبريد معززة، لا يزال تسلسل "فرملة يدوية أولاً" يحمي القابض الهيدروليكي الحساس في السيارات الأوتوماتيكية. على سبيل المثال، في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات العلبة الأوتوماتيكية، يساعد هذا التسلسل في منع ظاهرة "الركلة" عند الخروج من وضع P بعد الركن على منحدر، والذي يحدث بسبب تحرير الضغط المتراكم داخل ناقل الحركة. بالنسبة للقيادة اليومية، سواء في زحام دبي-الشارقة أو على طريق جبل جيس، فإن هذه العادة البسيطة تزيد من عمر مكونات ناقل الحركة وتوفر راحة بال إضافية.
