هل من الآمن القيادة بثلاث إطارات مضبوطة الضغط وإطار واحد منخفض في الإمارات؟

[DelJude]

لا، ليس من الآمن القيادة بإطار واحد منخفض الضغط في الإمارات حتى لو كانت الإطارات الثلاثة الأخرى مضبوطة. هذا الوضع خطير بشكل خاص على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو أثناء القيادة في الصحراء. تشير بيانات من الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية المنافذ (الامارات) و هيئة الطرق والمواصلات في دبي إلى أن الإطارات تساهم في عدد كبير من الحوادث المرتبطة بالعطل الفني، خاصة في درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C والتي تؤدي إلى تمدد الهواء. اختلاف الضغط حتى بمقدار 0.3 بار بين الإطارات على نفس المحور (ميسرة/يمنة) يمكن أن يتسبب في شد عجلة القيادة أو جذب السيارة إلى جانب واحد، مما يزيد من خطر فقدان السيطرة.

الآثار الفورية تشمل تآكل غير متسارع للإطار المنخفض وتحميل زائد على جانبه، مما قد يؤدي إلى انفجار مفاجئ خاصة تحت حمولة عالية أو على مطبات الطرق. من ناحية التكلفة، يؤدي الضغط غير المتساوي إلى زيادة استهلاك الوقود. على سبيل المثال، سيارة مثل تويوتا كامري 2023 تعمل بوقود سبيشال 95، قد يشهد استهلاكها انخفاضًا من 14 كم/لتر إلى حوالي 12.5 كم/لتر مع إطار منخفض، مما يزيد التكلفة الشهرية لسائق يقطع 2000 كم بأكثر من 60 درهم وفقًا لأسعار الوقود الحالية. دائمًا تحقق من ضغط الإطارات الشهرية (باستخدام مقياس جيد) عندما تكون الإطارات باردة، وارفع الضغط قليلًا عند السفر على الطرق السريعة بين الإمارات أو حمل أمتعة ثقيلة.

[FelixRose]

جربت هذا بالخطأ في نيسان باترول 2019 الخاصة بي أثناء رحلة إلى ليوا. كان الإطار الخلفي الأيسر أقل بـ 10 psi تقريبًا من الآخر. على طريق أبوظبي-العين السريع، بدأت السيارة "تجر" نحو اليسار بشكل ملحوظ، خاصة عند الكبح. كان الشعور وكأنك تحارب عجلة القيادة طوال الوقت. بعد أن ضبطت الضغط في محطة وقود، عادت القيادة طبيعية على الفور. لن أكرر هذه التجربة أبدًا.

[OAdalynn]

جربت هذا بالخطأ في نيسان باترول 2019 الخاصة بي أثناء رحلة إلى ليوا. كان الإطار الخلفي الأيسر أقل بـ 10 psi تقريبًا من الآخر. على طريق أبوظبي-العين السريع، بدأت السيارة "تجر" نحو اليسار بشكل ملحوظ، خاصة عند الكبح. كان الشعور وكأنك تحارب عجلة القيادة طوال الوقت. بعد أن ضبطت الضغط في محطة وقود، عادت القيادة طبيعية على الفور. لن أكرر هذه التجربة أبدًا.

[MirandaMarie]

كفني في ورشة دبي، أرى هذا كثيرًا. العميل يشكو من أن السيارة تسحب ناحية جهة، وعند الفنج يكون السبب إطار واحد منخفض. المشكلة ليست فقط في القيادة، بل في التآكل. الإطار المنخفض يبلى من الحافتين الخارجية والداخلية بسرعة، بينما الإطار المقابل على نفس المحور يبلى من الوسط فقط. خلال سنة، قد تحتاج إلى تغيير زوج من الإطارات بدلًا من الاستفادة من كامل عمرها الافتراضي. نصيحتي: حتى لو لم تضئ لمبة مراقبة ضغط الهواء (TPMS)، تفقد الإطارات يدويًا كل أسبوعين، خصوصًا قبل رحلة طويلة.

[HavenFitz]

عند تقييم أي سيارة مستعملة للشراء، أول شيء أفعله هو فحص ضغط الإطارات الأربعة. عدم التساوي هو علامة حمراء على أن المالك السابق لم يهتم بالصيانة الأساسية. هذا الإهمال البسيط قد يكون مؤشرًا على إهمال أكبر في صيانة المحرك أو التعليق. في سيارات الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو المستعملة، غالبًا ما تكون الإطارات الخلفية منخفضة بسبب نسيان المالك بعد تفريغ الحمولة من رحلة برية.

[IsaacLynn]

كسائق أوبر/كريم بدوام كامل في دبي والشارقة، قطع سيارتي (هيونداي توسان) أكثر من 80,000 كم في عامين. تعلمت أن الحفاظ على ضغط هواء متساوٍ ومثالي (حسب توصية الشركة الصانعة لحمولة كاملة) هو أمر حاسم للراحة والأمان. إطار واحد منخفض حتى ولو قليلًا يجعل السيارة تهتز على السرعات العالية فوق 100 كم/ساعة على طريق الشيخ محمد بن زايد، ويسبب إزعاجًا للركاب وإجهادًا لي. الفحص يستغرق 5 دقائق في أي محطة وقود وهو أرخص بكثير من تكلفة إصلاح جنط متضرر أو استهلاك وقود إضافي.