مدة صلاحية سائل التبريد (الأنتيفريز) تختلف حسب نوعه وظروف الاستخدام. في ظروف دولة الإمارات، حيث تكون درجات الحرارة مرتفعة للغاية ويتعرض المحرك لضغوط أكبر، نوصي بتغيير سائل التبريد التقليدي كل سنتين أو 40,000 كم، أيهما يأتي أولاً. أما الأنواع طويلة الأمد (Long-Life) فتبقى فعالة لمدة تصل إلى 5 سنوات أو 100,000 كم. يجب أن يكون اختيار النوع والتركيز دقيقاً لضمان أداء مثالي في حرارة الصيف التي تتجاوز 40°C.
| النوع | مدة الصلاحية المقترحة (في ظروف الإمارات) |
|---|
| سائل التبريد التقليدي (IAT) | سنتان أو 40,000 كم |
| سائل التبريد طويل الأمد (OAT/HOAT) | 5 سنوات أو 100,000 كم |
- نقطة الغليان: يجب أن لا تقل عن 130°C لتحمل حرارة محرك يعمل في زحمة دبي-الشارقة مع تشغيل مستعمل للمكيف.
- الحماية من التآكل: حماية أجزاء نظام التبيد المصنوعة من الألومنيوم والنحاس في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec).
- التكلفة: تكلفة التغيير الكامل (بما في ذلك التنظيف) تتراوح بين 150 إلى 400 درهم إماراتي حسب نوع السيارة (تويوتا لاندكروزر مقابل تويوتا كورولا).
العديد من السائقين يغفلون عن تغيير سائل التبريد لأنه لا "ينفد" مثل الزيت، لكن فعاليته تتدهور مع الوقت. بناءً على تقارير فنية، يفقد السائل التقليدي ما يصل إلى 30% من قدرته على مقاومة التآكل خلال عامين في المناخ الحار. هذا التآكل الداخلي يمكن أن يؤدي إلى انسداد مشعاع التبريد (الردياتير) وارتفاع حرارة المحرك، خاصة أثناء القيادة الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. تشير إرشادات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) ووزارة الطاقة والبنية التحتية إلى أهمية الصيانة الوقائية للمكونات السائلة في المركبات لتعزيز كفاءة الطاقة والمتانة، وهو ما ينطبق بشكل مباشر على نظام التبريد. حسابياً، إذا كانت تكلفة التغيير الوقائي 250 درهماً مقارنة بتكلفة إصلاح رأس أسطوانات محرك نيسان باترول بسبب ارتفاع الحرارة (والتي قد تتجاوز 4000 درهم)، فإن الصيانة الدورية توفر تكلفة كبيرة.
