لماذا تهتز سيارتي عند التوقف أو تنخفض دوراتها بعد التسارع ثم ترك دواسة البنزين؟

[Giselle]

التذبذب أثناء التوقف بعد التسارع في سيارتك، خاصة في الطقس الحار بالإمارات، يشير غالباً إلى تراكم الكربون في صمام الخانق أو مشكلة في نظام الوقود. في تجربتنا مع السيارات ذات المواصفات الخليجية مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول التي تعمل على بنزين 95 أو 98، السبب الرئيسي هو انسداد صمام الخانق بسبب القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بشكل دائم، مما يقلل من كفاءة خلط الهواء والوقود. وفقاً لتقارير فحص المركبات من الهيئة الاتحادية للمواصلات والمقاييس (MoIAT) وهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تمثل مشاكل نظام السحب والوقود نسبة كبيرة من أسباب عدم استقرار دوران المحرك عند الحمل الخفيف. على سبيل المثال، تكلفة تنظيف صمام الخانق في ورشة خارج الوكالة تتراوح بين 150 إلى 300 درهم، بينما استبدال شمعات الإشعال قد يكلف من 200 إلى 600 درهم حسب الموديل. إذا تجاهلت المشكلة، فإن استهلاك الوقود قد يزيد بنسبة تصل إلى 15% حسب ظروف القيادة، مما يرفع التكلفة لكل كيلومتر. الفحص الدوري، خاصة قبل الصيف، هو أفضل استثمار لمنع هذه المشكلة.

[DeEmerson]

عانيت من هذا الشيء في تويوتا لاندكروزر 2018 بعد سنة من القيادة اليومية من العين إلى أبوظبي. المحرك يرتعش عند الإشارة الضوئية. الميكانيكي قال لي السبب هو بخاخات الوقود تحتاج تنظيف بسبب نوعية البنزين والغبار. بعد التنظيف ب 400 درهم، السيارة رجعت طبيعية. أنصحك تفحص البخاخات إذا كنت تملأ من محطات مختلفة.

[EmmaFitz]

كثير من العملاء يجون بشكوى الرجة بعد ما يسرعوا ويروح دواسة البنزين. في أغلب السيارات اليابانية المستعملة بالسوق، المشكلة بتكون في حساس الهواء (MAF sensor) مليان غبار من طرق الصحراء أو الواحات. أنظفه ببخاخ خاص، وأخليه يجف تماماً، وتختفي المشكلة في 80% من الحالات. كلفة البخاخ 40 درهم فقط، لكن في الوكالة بيقولولك تحتاج تبديل الحساس كامل.