ما هو العمق المسموح به لتشققات جنط الإطار قبل الحاجة إلى الاستبدال في الإمارات؟

[Opal]

في الإمارات، يجب استبدال الإطار فورًا إذا تجاوز عمق التشققات في الجانب 6 ملم (حوالي عرض عملة 1 درهم) أو إذا ظهرت تشققات متعددة صغيرة (تعفن جاف) بسبب الحرارة. وفقًا لدليل فحص المركبات الصادر عن الإدارة العامة للتراخيص بشرطة دبي، فإن أي تلف في هيكل الإطار، بما في ذلك الجانب، يجعله غير صالح للاستخدام على الطريق. تتفق معايير الفحص الفني لوزارة الداخلية (الإمارات) مع هذا، حيث تؤكد أن الإطارات ذات التشققات العميقة أو المنتفخة تشكل خطرًا مباشرًا على السلامة، خاصة على طرق مثل شارع الشيخ زايد السريع حيث تزيد درجات الحرارة المرتفعة من معدل تدهور المطاط. من تجربتي في صيانة أسطول من سيارات كيا سبورتاج وتويوتا كامري المستخدمة بشكل مكثف في التنقل بين دبي والشارقة، فإن الإطارات التي تظهر عليها تشققات بعمق 4-5 ملم في الجانب تفقد سلامتها الهيكلية بسرعة تحت الحمل في درجات حرارة الصيف. تكلفة تجاهل ذلك عالية: استبدال إطار تويوتا لاند كروزر أصلي (موديل 2023) قد يصل إلى 1,100 درهم، بينما تكلفة الإصلاح المؤقت في ورشة متخصصة تتراوح بين 50 إلى 150 درهم، ولكنها حل مؤقت وغير موثوق لمسافات طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع. الخلاصة: أي تشقق يصل إلى طبقة الكورد (النسيج الداخلي) مرئيًا يعني فشلًا وشيكًا. التكلفة الحقيقية لكل كيلومتر ترتفع بشكل حاد مع تأخير الاستبدال بسبب مخاطر السلامة والتلف المحتمل للجنط.

[Warren]

كان عندي في تويوتا كورولا 2018 تشققات صغيرة في جنط الإطار الخلفي، ما قدرت أقرر أوصل الورشة ولا لا لأن الجو حار. الميكانيكي فحصها وقال لي إذا كان عمقها أقل من 2 ملم وعمر الإطارات أقل من 3 سنين ممكن تتابعها، لكن لأن سيارتي واقفة كثير تحت الشمس في الصيف نصحني أغيرها. كلفتني حوالي 650 درهم للأربع إطارات نوع جيد، والفرق في القيادة لاحظته خصوصًا في المطر الخفيف اللي يجي على شارع الشيخ محمد بن زايد.

[VonBeckett]

كان عندي في تويوتا كورولا 2018 تشققات صغيرة في جنط الإطار الخلفي، ما قدرت أقرر أوصل الورشة ولا لا لأن الجو حار. الميكانيكي فحصها وقال لي إذا كان عمقها أقل من 2 ملم وعمر الإطارات أقل من 3 سنين ممكن تتابعها، لكن لأن سيارتي واقفة كثير تحت الشمس في الصيف نصحني أغيرها. كلفتني حوالي 650 درهم للأربع إطارات نوع جيد، والفرق في القيادة لاحظته خصوصًا في المطر الخفيف اللي يجي على شارع الشيخ محمد بن زايد.

[LaWalter]

نحن في المعرض بنفحص الإطارات أول شيء، وخاصة الجانب. كثير زبائن يهملون التشققات الجانبية لأن المداس لسه كويس. قاعدة عندنا: أي تشققات شبكية دقيقة (dry rot) كثيرة، حتى لو ما كانت عميقة، نرفض السياره أو نتفاوض على خصم لاستبدال الإطارات قبل البيع. السبب بسيط: شركات التأمين مثل شركات التأمين الوطنية في الإمارات ممكن ترفض المطالبة إذا حصل حادث والإطار فيه عيب واضح. تشققات الجانب في سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في البر مثل نيسان باترول أو ميتسوبيشي باجيرو بتكون أسوأ، لأن الضغط عليها في الرمال يسرع انفجارها.

[DeCaden]

للقيادة في البر، قاعدة مختلفة. تشققة صغيرة بعمق 3 ملم في الجانب ممكن تتحمل في المدينة، لكن في الرمال أو على طرق جبل جيس، الضغط غير متساوي وانتفاخ الإطار (bulge) بيكون شبه مؤكد. خضت تجربة انفجار إطار سريع بسبب تشقق جانبي قديم وقت النزول من كثيب. الحل: في سيارات البر، استبدال الإطار عند أول علامة لتشققات جانبية منتظمة، حتى لو كانت ضحلة. السلامة أهم من سعر الإطار.