محرك السيارة يسخن بشكل خطير غالبًا بسبب مشاكل في نظام التبريد، وتحديدًا خلل في الثرموستات أو ضعف في أداء المروحة أو تناقص في مستوى سائل التبريد. في المملكة العربية المتحدة، أظهرت بيانات صيانة الأسطول أن أعطال نظام التبريد تشكل ما يقرب من 15٪ من إجمالي أعطال المحركات في المركبات العاملة في ظروف حركة دبي-الشارقة المزدحمة ودرجات حرارة الصيف المرتفعة، وفقًا لتقارير فحص المركبات الدورية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي. إذا ظهرت إشارة ارتفاع الحرارة، قلل السرعة على الفور واتجه إلى مكان آمن. لا توقف المحرك مباشرة – اتركه يعمل في وضع الخمول لبضع دقائق مع تشغيل المدفأة على أقصى درجة لمساعدة نظام التبريد الأساسي. بعد ذلك، تحقق باردًا من مستوى سائل التبريد في الخزان الاحتياطي. إذا كان منخفضًا، أضف مزيجًا مناسبًا من الماء والمبرد (عادة بنسبة 50:50 لمنع التآكل في ماء الصنبور العادي). في حالات الطوارئ، يمكن استخدام الماء العذب مؤقتًا، لكنه لا يوفر الحماية ضد التجميد أو الغليان في درجات حرارة الخليج القصوى وقد يؤدي إلى ترسبات في النظام مع مرور الوقت. إذا كان مستوى سائل التبريد طبيعيًا، فقد تكون المشكلة في ثرموستات عالق في الوضع المغلق أو مروحة تبريد (ميكانيكية أو كهربائية) لا تعمل. يمكن أن يسبب مفتاح حساس المروحة التالف أيضًا ارتفاع درجة الحرارة أثناء الزحام أو عند إيقاف السيارة. تكلفة الإصلاح النموذجية في مراكز الخدمة المعتمدة بالشارقة أو أبوظبي تتراوح بين 300 و 800 درهم إماراتي للثرموستات أو مستشعر المروحة، وقد تصل إلى 1500 درهم إماراتي أو أكثر إذا تطلب الأمر استبدال المروحة نفسها أو إصلاح تسرب في الرادياتير. القيادة المستمرة مع ارتفاع درجة حرارة المحرك تعرض رأس الأسطوانات لخطر التشقق أو انحناءه، وهي إصلاحات كبيرة قد تتجاوز تكلفتها 5000 درهم إماراتي، وذلك وفقًا لإرشادات الصيانة الوقائية الصادرة عن وزارة الداخلية.
