في القيادة اليومية في الإمارات، استخدام المروحة فقط (بدون التبريد) يستهلك وقوداً إضافياً بكميات ضئيلة للغاية، لكنه ليس صفراً. هذا لأن المروحة تعمل بالكهرباء التي يولدها المولد (الألترناتور)، والمولد بدوره يحصل على طاقته من محرك السيارة، مما يضع حملاً إضافياً طفيفاً عليه. وفقاً لبيانات "وزارة الطاقة والبنية التحتية الإماراتية" حول كفاءة استهلاك المركبات، فإن الحمل الكهربائي الإضافي (مثل تشغيل المروحة على سرعة عالية) يمكن أن يساهم في زيادة طفيفة في الاستهلاك، خاصة في الحر الشديد فوق 40 درجة مئوية حيث يستخدم السائق المروحة لفترات طويلة لتدوير الهواء الساخن. بالمقابل، فإن تشغيل نظام التكييف (AC) هو العامل الأكبر في زيادة الاستهلاك، حيث ينشط ضاغط (كمبروسر) التبريد الذي يستهلك طاقة ميكانيكية كبيرة من المحرك مباشرة.
لتوضيح الفرق، ضع في اعتبارك رحلة يومية لمسافة 50 كم على طريق الشيخ زايد مع ازدحام ساعة الذروة:
| Vehicle Setting | Estimated Fuel Economy (Toyota Camry 2023) | Additional Fuel Cost (per 50 km, Special 95 at ~3.00 AED/l) |
|---|
| All systems off | ~13.5 km/l | Baseline (0 AED) |
| Fan only (Speed 3) | ~13.4 km/l | Increase of ~0.15 AED |
| AC ON (22°C) | ~11.8 km/l | Increase of ~2.10 AED |
- Fan-only impact: Negligible cost increase (~0.15 AED per 50km).
- AC impact: Primary factor for higher fuel use (~2.10 AED per 50km).
- General advice: إدارة منطقة النقل في دبي (RTA) تنصح بتجنب الاستخدام المفرط للأجهزة الكهربائية عند توقف المحرك (على سبيل المثال، في الانتظار الطويل) للحفاظ على شحن البطارية، مما يؤثر بشكل غير مباشر على كفاءة الوقود على المدى الطويل. التكلفة الحقيقية تظهر عند تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف الإماراتي. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة تعمل بكثافة في الإمارات، يمكن أن يشكل تكييف الهواء ما يصل إلى 20% من فاتورة الوقود السنوية، خاصة في الرحلات داخل المدينة. التبريد هو السبب الرئيسي، وليس تشغيل المروحة لوحدها.
