نعم، لكن بشكل يومي لا يكاد يذكر لأغلب السيارات الحديثة في الإمارات. في سيارات الخليج "GCC-spec" الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يتم قطع التيار الكهربائي عن مقبس 12 فولت تلقائياً بعد عدة دقائق من إطفاء المحرك والمغادرة. حتى في بعض الموديلات التي يبقى فيها المقبس نشطاً، فإن متوسط استهلاك الخلفية "parasitic drain" من جهاز مثل شاحن الهاتف الجيد أقل من 0.02 أمبير. يعني هذا أن ترك شاحن موصل في السيارة لمدة شهر كامل (بافتراض أن الجهاز نفسه لا يستهلك طاقة) قد يستنزف فقط حوالي 0.5 إلى 1 أمبير/ساعة من سعة بطارية 60 أمبير/ساعة. هذا لا يمثل تهديداً للبطارية السليمة. إن التكلفة الحقيقية للطاقة ضئيلة: حيث يستهلك 0.02 أمبير نظرياً طاقة تكلفتها أقل من 1 درهم سنوياً. ومع ذلك، قد يكون التأثير أكبر في السيارات القديمة جداً (قبل 2010) أو مع استخدام أجهزة رخيصة غير موثوقة، أو إذا كانت البطارية أصلية ضعيفة بالفعل. وفقاً لتقارير اختبار العمق لمركبات GCC من "وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة" (MoIAT) و"هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، تم تصميم الأنظمة الكهربائية الحديثة لتقليل هذه الخسائر التلقائية بشكل كبير. يجب أن يكون تركيب شاحن جيد ذو علامة تجارية معروفة (مثل Belkin أو Anker) في مقبس 12 فولت أمراً آمناً تماماً لمالكي السيارات الجديدة في ظل الظروف العادية.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Max Parasitic Drain from a Quality Charger (Amps) | Typical Power Cut-off Logic for 12V Socket |
|---|
| Toyota Land Cruiser (2023) | < 0.01 | Cuts power ~10 minutes after doors locked |
| Nissan Sunny (2022) | < 0.015 | Cuts power immediately with ignition off |
| Mercedes G-Class (2024) | ~0.02 (if socket stays live) | May stay live for up to 30 minutes |
- الاستهلاك اليومي: أقل من 0.5 أمبير/ساعة في معظم السيارات الحديثة.
- تقييم RTA دبي: أنظمة GCC مصممة لتقليل استنزاف البطارية التلقائي.
- التكلفة السنوية: أقل من 1 درهم إماراتي من حيث استهلاك الطاقة الكهربائية.
