نظام التهوية أثناء التوقف في سيارات بي إم دبليو لا يسبب ضرراً للبطارية الرئيسية للسيارة، حيث يعمل بواسطة بطارية مساعدة منفصلة مخصصة لأحمال كهربائية إضافية مثل هذا النظام. وفقاً لتقارير صيانة مركبات GCC-spec الواردة في تحديثات فنية حديثة من RTA Dubai، فإن استهلاك البطارية المساعدة خلال دورة تهوية واحدة (حوالي 30 دقيقة) ضئيل ولا يؤثر على قدرة بطارية التشغيل الرئيسية. أشارت إرشادات MOI UAE المتعلقة بالصيانة الوقائية للمركبات في المناخ الحار إلى أن الفائدة الأكبر لهذا النظام هي تقليل الإجهاد الحراري على مكونات المقصورة الداخلية، مما قد يساهم في إطالة عمر بعض القطع الإلكترونية الاستهلاكية. من واقع تجربة استخدام سيارة مثل فئة X5 أو الفئة السابعة في صيف دبي مع درجات حرارة تتجاوز 45°م، فإن تشغيل التهوية قبل الركوب بـ 10-15 دقيقة يرفع مستوى الراحة بشكل ملحوظ دون تسجيل أي إنذارات متعلقة بالبطارية على المدى الطويل.
| BMW 5 Series GCC-spec (2023 Model) | تأثير تشغيل التهوية المتوقفة (30 دقيقة/يوم) |
|---|
| استهلاك البطارية المساعدة | ~3-5% من سعتها الإجمالية |
| تأثير على بطارية المحرك الرئيسية | لا تأثير مباشر إذا كانت سليمة |
| تكلفة تشغيل تقديرية (Special 95) | ~2-3 AED شهرياً (في حال تشغيل السيارات الهجينة التقليدية) |
- مصدر الطاقة: بطارية مساعدة منفصلة.
- الأثر المالي: تكلفة تشغيل لا تُذكر مقارنة بفائدة حماية المقصورة.
- التوصية: التأكد من صحة البطارية المساعدة خلال الفحص الدوري.
