
من واقع خبرتي في سوق السيارات الإماراتي، لا يوجد اتجاه واحد "أفضل" بشكل مطلق؛ الاختيار بين مقود D-Shape والمقود المستدير يعتمد بشكل أساسي على نوعية استخدامك للسيارة وظروف القيادة في الدولة. البيانات تشير إلى أن مقود الـ D-Shape (مسطح القاعدة) شائع في موديلات الأداء والرفاهية مثل تويوتا كامري 2024 فئة XSE أو لكزس IS 350، حيث يوفر مساحة إضافية للرجلين ويدعم القيادة الرياضية. أما المقود المستدير فهو المعيار في غالبية سيارات الأسرة والعائلية والعائلية والشعبية مثل نيسان سني أو تويوتا كورولا، ويوفر راحة أكبر في المناورات اليومية وخاصة في الزحام الساعي بين دبي والشارقة.
تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) الخاصة بتصميم مقصورة القيادة المثلى، وتقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بمسببات الحوادث المرتبطة بالإرهاق، إلى أهمية الراحة وعدم التشتت في القيادة الحضرية طويلة المدى. على طريق الشيخ زايد السريع، قد يكون المقود المستدير أكثر ملاءمة للقيادة المريحة المستمرة، بينما في الطرق الجبلية مثل جبل جيس، قد يفضل البعض الإمساك الثابت الذي يوفره مقود الـ D-Shape.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للسائق الإماراتي، غالباً ما يرتبط مقود الـ D-Shape بفئات تجهيز أعلى، مما يؤثر على قيمة الإهلاك السنوية. خذ مثال تويوتا لاندكروزر 2023 GCC Spec: الفئة الأساسية تأتي بمقود مستدير، بينما فئة VXR تأتي بمقود D-Shape. بعد 3 سنوات و 60,000 كم، قد يكون فرق الإهلاك بين الفئتين حوالي 15,000-20,000 درهم، جزء منه يعزى لمثل هذه الميزات "الكمالية". التكلفة لكل كيلومتر تشمل هذا الاستهلاك.
| Steering Wheel Type | Typical Use Case in UAE | Common Models (GCC Spec) | Key Consideration for UAE Drivers |
|---|---|---|---|
| D-Shape (Flat Bottom) | Sporty driving, performance models, luxury sedans | Camry XSE, Lexus ES/LS, Mercedes-AMG line | Better legroom in low-slung cars, sportier feel. May be less optimal for constant hand-over-hand turns in dense traffic. |
| Round (Full Circle) | Daily commuting, family SUVs, economy cars, off-road vehicles | Nissan Patrol, Toyota Corolla, Hyundai Tucson, Mitsubishi Pajero | Superior for smooth, continuous turning during parking & low-speed maneuvers. Universal comfort for all hand positions. |

سائق أوبر/كريم هنا، السيارة تويوتا كامري 2018. أجلس وراء المقود أكثر من 8 ساعات يومياً، معظمها في زحام دبي. المقود في سيارتي مستدير وأشكر الله على ذلك. جربت سيارة صديق فيها مقود D-Shape لمدة أسبوع، الإحساس رياضية جميلة أول يومين، بعدها في الالتفافات والدوارات المستمرة أحس يدي تضرب الجزء المسطح مرة ثانية. للأجرة والمسافات الطويلة، المستدير لا يقهر.

كمالك لكزس LX 570 موديل 2019، مقودها مستدير وضخم وبعد 5 سنوات و 80,000 كم (كثير منها في الصحراء) ما أندم على خياري. نعم، مقود الـ D-Shape يبدو أكثر عصرية ويوجد في LX الجديدة، لكن في الترحال الرملي وتصحيح المسار بالتخبيط، تحتاج يدك تتحرك بشكل كامل ومستمر على المحيط. الجزء المسطح قد يحد من حركتك في اللحظات الحرجة. للدفع الرباعي التقليدي والرحلات العائلية الطويلة، التصميم التقليدي المجرب لا يزال هو الأكثر فاعلية.

أعمل في سيارات، حسب بيانات المطالبات التي نراها، لا نلاحظ فرقاً في معدل الحوادث بسبب شكل المقود نفسه. ولكن وجدنا أن السيارات المزودة بمقود D-Shape غالباً ما تكون ذات فئات أعلى وسائقيها يميلون لقيادة أكثر "حماسية" أحياناً، مما قد يؤثر على أقساط التأمين بشكل غير مباشر. النصيحة: اختر ما يناسب راحتك، فالراحة تقلل الإرهاق وهو عامل حقيقي في الحوادث على طريق دبي-أبوظبي السريع مساءً.

اشتريت تويوتا كورولا 2022 جديدة وكانت بمواصفات قاعدة بمقود مستدير. بعد سنة، قمت بترقية الداخلية وضمنها تركيب مقود رياضية D-Shape لفائدتي. تحسنت الرؤية نحو العدادات قليلاً وأصبح الشكل أجمل، لكن فقدت القدرة على تدوير المقود بسلاسة بيد واحدة أثناء الرجوع للخلف في أماكن الضيقة في حي السطوة. لو عدت بالزمن، ممكن ما أغير. الفائدة جمالية أكثر من عملية للقيادة العادية.










