في الإمارات، النسبة العظمى من حالات عدم تشغيل السيارة (خاصة في الصيف) تعود إلى مشاكل في البطارية، يليها وقود غير مناسب، ثم أخطاء في أجهزة الاستشعار. لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بيانات تشير إلى أن الاستهلاك العالي للمكيف في درجات حرارة تتجاوز 40 مئوية يضاعف الحمل على البطارية. وفقًا لتقرير حديث لوزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن استخدام وقود ذو رقم أوكتان غير مناسب (مثل وضع E-Plus 91 في سيارة مصممة لـ Super 98) يمكن أن يؤدي إلى ترسيب الكربون ويؤثر على بدء التشغيل على المدى الطويل. البطارية في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول قد لا تعيش أكثر من سنتين في مناخ الخليج، مقارنة بـ 3-4 سنوات في مناخات معتدلة. العمر الافتراضي للبطارية يتناقص مع كل شحن كامل، خاصة مع الرحلات القصيرة المتكررة بين دبي والشارقة التي لا تسمح بإعادة الشحن الكامل. تبديل بطارية بسلطة 600 إلى 800 درهم كل 26-30 شهرًا هو جزء من تكلفة الملكية (TCO) التي يجب حسابها. بالنسبة لصاحب سيارة تويوتا كامري 2020 يستخدم Special 95، فإن تكلفة الوقود السنوية (لقطع 25,000 كم بمعدل 12 كم/لتر) تقارب 6,250 درهم، والتكلفة الإضافية الناتجة عن مشاكل بدء التشغيل يمكن أن تزيد هذا المبلغ.
- معدل فشل البطارية: السبب الرئيسي في أشهر الصيف.
- عمر البطارية في الخليج: غالبًا أقل من 3 سنوات.
- نوع الوقود الموصى به: استخدم الرقم الموضح في دليل المالك.
- صيانة الوقود: استخدم Super 98 للسيارات ذات الأداء العالي.
- فحص أجهزة الاستشعار: ضروري عند تجاوز 100,000 كم.
