بعد إجراء تغيير شامل لصندوق التروس (الفتيس) في السيارة، يمكن توقع أن يعيش الصندوق المرمم ما بين 80,000 إلى 150,000 كيلومتر إضافي، وذلك إذا تمت عملية الترميم بجودة عالية وتم اتباع روتين صارم للصيانة. العامل الحاسم هو التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) مقارنة بتركيب صندوق تروس جديد، خاصة في سوق مثل الإمارات حيث تصل تكلفة التغيير الشامل (Overhaul) لسيارة دفع رباعي شائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول إلى 8,000-12,000 درهم، بينما قد يتجاوز سعر الصندوق الجديد مع التركيب 25,000 درهم. بناءً على تجربة تدير أسطولاً من 15 مركبة في دبي، فإن عمر الصندوق المرمم يعتمد بشكل مباشر على نمط القيادة:
| Driving Pattern (نمط القيادة) | Expected Additional Lifespan (العمر المتوقع الإضافي) | Key Influencing Factor (العامل المؤثر الرئيسي) |
|---|
| City & Highway Mix (مدينة وطرق سريعة) | 100,000 - 150,000 km | Regular fluid changes every 40,000 km, avoiding aggressive driving in Dubai-Sharjah traffic. |
| Mainly Highway (غالبًا طرق سريعة) | Up to 200,000 km | Consistent speeds on Dubai-Abu Dhabi highway, lower thermal stress. |
| Frequent Off-road/Heavy Load (تضاريس وعرة/حمولة ثقيلة متكررة) | 60,000 - 100,000 km | Stress from sand dunes, towing, and prolonged AC use at high summer temperatures. |
الجدول أعلاه مبني على ملاحظات عملية. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أهمية فحص نظام نقل الحركة دوريًا كجزء من فحص السلامة، خاصة بعد الإصلاحات الكبرى. كما أظهرت بيانات Central Bank of the UAE أن معدل إهلاك المركبات في السنوات الأولى مرتفع، مما يجعل إطالة عمر المكونات الرئيسية مثل الفتيس خيارًا اقتصاديًّا للمُلاك على المدى الطويل شريطة الجودة. تقدير التكلفة لكل كيلومتر بعد الترميم يكون أكثر منطقية من مجرد النظر إلى السعر الأولي. على سبيل المثال، إذا كلف التغيير الشامل 10,000 درهم وأطال عمر السيارة 100,000 كم إضافية، فإن تكلفة الفتيس لكل كيلومتر تكون 10 فلس، وهو جزء بسيط من التكلفة الكلية للتشغيل.
