
نعم، يمكنك التحويل بأمان إلى الوضع اليدوي أثناء القيادة بسيارة أوتوماتيكية في دولة الإمارات، حيث أن هذا الوظيفة قياسية في السيارات الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.
يُستخدم الوضع اليدوي (المشار إليه بـ "M" أو مجاديف + / -) في الظروف التي تتطلب تحكماً أكبر في ناقل الحركة، مثل التجاوز على طريق الشيخ زايد السريع، أو النزول من منحدرات جبل جيس، أو القيادة على الطرق الرملية. عند القيادة بسرعة 80 كم/سا على طريق دبي-أبوظبي السريع والتحويل من "D" إلى "M"، سيبقى الناقل على نفس النسبة (الغيار) حتى تقوم بتغييره يدوياً.
بخصوص السيارات الشائعة في الإمارات، فإن معظم طرازات تويوتا ولكزس ونيسان المجهزة للخليج (GCC-spec) تحتوي على هذه الميزة. التحويل للوضع اليدوي أثناء الحركة آمن تماماً في السيارات الحديثة. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أن استخدام المكابح المحركية (Engine Braking) مفيد عند النزول من المناطق الجبلية. يجب تجنب وضع الحياد (N) أثناء السير لخطورته على الطرق السريعة. تمتلك السيارات الحديثة حواجز حماية تمنع التغييرات الضارة.
يجب الانتباه إلى: عدم التحويل إلى وضع الرجوع للخلف (R) إلا بعد التوقف التام. إذا تم التحويل عن طريق الخطأ إلى "N" أثناء القيادة، يفضل تخفيف الضغط على دواسة الوقود ثم العودة بلطف إلى "D". وفقاً لبيانات MOI UAE لنماذج مثل تويوتا لاند كروزر 2023 أو نيسان باترول، فإن استخدام هذه الوظيفة ضمن الإرشادات لا يؤثر على ضمان الوكيل.

أستخدمه كثيراً على طريق أبوظبي-العين السريع. عندما أكون فارغاً (بدون ركاب) وأريد توفير البنزين، أتحول للوضع اليدوي وأثبت الغيار السادس عند 100 كم/سا. في سيارتي كامري 2021، لاحظت أن هذا يخفض استهلاك الوقود من نحو 14 كم/لتر إلى حوالي 15.5 كم/لتر مع Special 95. يجنبني التغيير المستير للناقل.

كمسؤول عن أسطول من سيارات ZS و Hyundai Tucson للخدمة، ننصح السائقين باستخدام الوضع شبه اليدوي عند القيادة في أزمة دبي-الشارقة. السبب أن التثبيت على غيار منخفض (الغيار الثاني أو الثالث) يمنع الناقل من التذبذب المستمر بين الغيارات مع تكرار الوقوف والتقدم البطيء. هذا يقلل من إجهاد القابض (الكلاچ) ويوفر جزءاً بسيطاً من الوقود على المدى الطويل. ملاحظتنا خلال سنة أن السيارات التي تُستخدم بهذه الطريقة تحتاج لصيانة الناقل العادي دون مشاكل إضافية.










