نعم، علبة التروس DSG ذات السبع سرعات والنوع الجاف لا تحتاج إلى تغيير زيت علبة التروس (الزيت الهيدروليكي). هذا هو الاختلاف الرئيسي عن النوع المغمور بالزيت. الزيت الهيدروليكي في هذا النوع موجود في وحدة ميكاترونكس منفصلة ومغلقة، وغالبًا ما يكون مصممًا ليدوم طوال عمر السيارة وفقًا لمواصفات المُصنّع مثل فولكس فاجن. ومع ذلك، فإن المكون الذي يتطلب صيانة دورية في ظروف الإمارات هو قرص القابض المزدوج الجاف نفسه. القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة أو التعرض المستمر لحرارة تتجاوز 45 درجة مئوية يُسرع من تآكل هذه الأقراص. تشير بيانات من ورش محلية متخصصة إلى أن عمر قرص القابض في السيارات العائلية الشائعة مثل سكودا أوكتافيا أو فولكس فاجن جولف ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) قد ينخفض إلى حوالي 80,000 - 100,000 كم، مقارنة بـ 120,000+ كم في مناخات أكثر اعتدالًا. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يجب أن تأخذ في الاعتبار هذا البند. يتكلف فحص وضبط القابض المزدوج الجاف بشكل روتيني حوالي 300-500 درهم، بينما تصل تكلفة استبدال مجموعة الأقراص بالكامل إلى 2,500 - 4,000 درهم إماراتي (حسب الطراز والورشة). توصي RTA Dubai بإجراء فحوصات دورية للمكونات الهيدروليكية والميكانيكية في ناقل الحركة. لا يوجد جدول زمني موحد لتغيير زيت الميكاترونكس، ويجب الرجوع إلى دليل المالك. بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى 2023، فإن الإهمال في فحص القابض هو السبب الرئيسي لشكاوى المستخدمين من اهتزاز أو تأخير في النقل في السيارات المجهزة بهذه الناقلات في الدولة.
