لاحظت أن العديد من العملاء في ورشتنا بدبي يخلطون بين هذا المؤشر وأخرى. مصباح "إبريق الماء" أو رمز المقياس مع حرف "C" و "H" على عدادات سيارتك (مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec) يحذر حصريًا من ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد في المحرك، وليس مستوى الزيت. في مناخ الإمارات حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C بانتظام وتكون أحمال التكييف ثقيلة، يعد هذا الإنذار من أخطر المؤشرات. يجب إيقاف السيارة بأمان على الفور عند ظهوره لمنع تلف المحرك الكارثي. تظهر بيانات RTA Dubai أن الأعطال المرتبطة بالحرارة تشكل نسبة كبيرة من حوادث الطرق في فصلي الصيف. وفقًا لإرشادات فحص المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، يجب أن يعمل نظام التبريد بكفاءة لضمان سلامة المركبة. تتراوح درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك عادةً بين 90°C و 105°C، ويبدأ مروحة التبريد في العمل عند الاقتراب من الحد الأعلى. -Engine normal coolant temperature should be below 100°C. -Continuing to drive after this light comes on in summer can cause severe engine damage within 5 minutes. -According to RTA Dubai, engine overheating is a leading cause of summer breakdowns in the UAE. يمكن أن تتكلف عملية إصلاح رأس الأسطوانات المتشقق الناتج عن ذلك آلاف الدراهم، ناهيك عن تكلفة السحب ووقت تعطل السيارة. على سبيل المثال، قد يكلف إصلاح تويوتا لاند كروزر V8 ما بين 8،000 إلى 12،000 درهم إماراتي للتلف الناتج عن الحرارة، مع وجود مركبة في الورشة لأكثر من أسبوع.
