
إذا نسيت تركيب سائل تبريد جديد بعد تفريغ النظام القديم في سيارة في الإمارات، لا تبدأ تشغيل المحرك. يجب أن تملأ النظام على الفور بمزيج من الماء المقطر وسائل التبريد عالي الجودة بنسبة 50/50. في مناخ الإمارات الحار، حيث تتجاوز درجات الحرارة 45 درجة مئوية بانتظام ويتم استخدام المكيف بشكل مكثف، يعمل سائل التبريد على منع ارتفاع درجة الحرارة ويحمي مكونات الألمنيوم في المحرك من التآكل. وفقًا للإرشادات الصادرة عن "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) الخاصة بصيانة المركبات، فإن فحص مستوى وجودة سائل التبريد هو جزء أساسي من الفحص الدوري. تشير البيانات من "أبوظبي للتنقل" إلى أن أعطال المحرك الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة تشكل نسبة ملحوظة من حالات السحب على الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي خلال أشهر الصيف. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإهمال يمكن أن تكون عالية: تكلفة إصلاح رأس الأسطوانات أو كتلة المحرك التالفة بسبب الحرارة يمكن أن تتراوح بين 3,000 إلى 15,000 درهم إماراتي للسيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، وهذا على افتراض توفر قطع الغيار. بالإضافة إلى ذلك، ستتسبب في خسارة فورية في قيمة السيارة بنسبة 10-20% عند إعادة البيع إذا تم تسجيل إصلاح رئيسي للمحرك في تاريخها. من الناحية العملية، يحتاج النظام إلى حوالي 5-6 لترات من المزيج لسيارة سيدان عادية. التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر تزداد بشكل كبير إذا تجاهلت هذا الإجراء البسيط الذي لا يتعدى 100 درهم.

في معرضنا للسيارات المستعملة في دبي، نرى هذا كثيراً. عميل اشترى لاندكروزر 2018 وأفرغ سائل التبريد للتنظيف ثم تركه شهرًا في الحر. عندما جرب تشغيلها، ارتفعت درجة الحرارة خلال دقائق. النتيجة: رأس أسطوانات مشوه وتكلفة إصلاح وصلت إلى 8,500 درهم. القاعدة الذهبية لدينا: لا تدع المحرك يجف أبداً، وخاصة في الصيف. حتى نصف ساعة بدون سائل تبريد كافٍ لإلحاق أضرار بالغة.

كفني في ورشة بدبي، أنصح بأن تكون الخطوة الأولى بعد الملء هي "تنفيس" النظام من الهواء. العديد من السيارات الحديثة مثل تويوتا فورتشنر أو هيونداي توسان لها صمام تنفيس محدد. املأ خزان التمدد حتى الخط المحدد، ثم ابدأ المحرك مع فتح الصمّام واتركه يعمل حتى تصل المروحة للعمل وتخرج جميع فقاعات الهواء. هذا قد يستغرق 10-15 دقيقة. إذا لم تفعل ذلك، قد يبقى جيب هواء في نظام التبريد مما يسبب ارتفاعاً مفاجئاً في درجة الحرارة أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد رغم أن مستوى السائل يبدو طبيعياً.

كمدير أسطول لشركة توصيل، لدينا سياسة صارمة. أي سائق يقوم بتفريغ سائل التبريد في أي من مركباتنا (كيا سيراتو أو تويوتا هايلكس) لأي سبب، يجب عليه ملئه وتسجيل رقم الدفعة والعلامة التجارية للسائل في التطبيق الخاص بنا فوراً. حدثت حالتان العام الماضي حيث تم تأجيل الإجراء، وتسبب ذلك في توقف مركبتين عن العمل وتكبدنا خسارة إيرادات تزيد عن 2,000 درهم يومياً بالإضافة إلى مصاريف الإصلاح. أصبحت العقوبة المالية رادعة.

جربت هذا بالخطأ مع جيب رانجلر قديم أستخدمه للرحلات في ليوا. فرغت النظام في المساء ونسيت. اليوم التالي، شغلته وقطعت حوالي 5 كم فقط على طريق ترابي قبل أن يضيء مؤشر الحرارة. أوقفته مباشرة وانتظرت حتى يبرد ثم أضفت الماء أولاً كحل مؤقت للعودة. بعدها، اضطررت لغسيل النظام كاملاً لأن الماء العادي لا يحمي من الصدأ في الداخل. إهمال بسيط كلفني وقت وجهد أكثر من الإصلاح نفسه.










