نعم، قيادة سيارة دفع رباعي على رصيف المشاة يمكن أن تتسبب في أضرار فورية ومكلفة على المدى الطويل، خاصة في ظروف الطرق الإماراتية حيث تكون الأرصفة مرتفعة أحيانًا. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن ارتفاع الرصيف القياسي في العديد من مناطق المشاة يتراوح بين 15 إلى 20 سم، وهو ارتفاع يمكن أن يخترق زاوية الاقتراب (Approach Angle) للعديد من مركبات الدفع الرباعي الشائعة. على سبيل المثال، زاوية الاقتراب لـ تويوتا فورتشنر 2024 هي 29 درجة، بينما لـ نيسان باترول 2024 هي 34.1 درجة. الاصطدام بزاوية خاطئة أو بسرعة، حتى مع هذه المركبات، يضع ضغطًا هائلاً على الإطارات ونظام التعليق.
| Vehicle Model (2024 GCC Spec) | Approach Angle (Degrees) | Estimated Curb Height for Risk (cm) |
|---|
| Toyota Fortuner | 29° | ~17-19 cm |
| Nissan Patrol | 34.1° | ~20-22 cm |
| Mitsubishi Pajero | 36.6° | ~22-24 cm |
الأضرار المباشرة الأكثر شيوعًا هي انتفاخات في جنط الإطار (Sidewall Bulge) بسبب تمزق الهيكل الداخلي للإطار عند الاصطدم، مما يزيد خطر الانفجار خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م. كما ذكرت وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في تقارير فحص المركبات، أن تلف كرسي (ذراع) التعليق السفلي (Lower Control Arm) أو ممتص الصدمات (Shock Absorber) هو عطل متكرر ناتج عن مثل هذه الصدمات. تكلفة الإصلاح النموذجية في ورش دبي لاستبدال ذراع تعليق أمامي وممتص صدمات لموديل مثل هيونداي توسان قد تصل إلى 1,800 - 2,500 درهم إماراتي للأجزاء والعمل، دون حساب محاذاة العجلات الإضافية. على المدى الطويل، يؤدي عدم توازي التعليق إلى تآكل غير منتظم للإطارات، مما يخفض كفاءة استهلاك الوقود من قيمة قد تصل إلى 10.5 km/l إلى أقل من 9 km/l على طريق الشيخ زايد، ويهبط بقيمة إعادة البيع في السوق المحلية بنسبة ملحوظة.
