نعم، يعتمد ذلك على نسخة المحرك ودفع العجلات. في سوق الإمارات (المواصفات الخليجية GCC-spec)، تيروك 1.4 لتر توربو المدفوعة بالعجلات الأمامية تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي ذا قابض مزدوج جاف (DQ200) بسبع سرعات. هذا هو النوع الشائع في فئتي "كومفورت" و"لاين". أما النسخة ذات الدفع الرباعي 4MOTION بنفس المحرك 1.4 لتر توربو، فتُجهز بناقل حركة ذا قابض مزدوج مبلل (DQ381) بسبع سرعات، وهو أكثر تحملاً للحرارة. جميع نسخ محرك 1.0 لتر توربو (المتاحة في السابق) تأتي حصريًا بناقل يدوي بخمس سرعات. بالنسبة للاستخدام اليومي في زحمة دبي-الشارقة، الناقل المبلل (DQ381) في الدفع الرباعي أراه أكثر ملاءمة بسبب تبريده الأفضل، مما يقلل احتمالية مشاكل الاهتزاز أو التأخر في القوابض تحت درجات الحرارة العالية مع تكييف مستمر. لكن تكلفة صيانته عند 60,000 كم أعلى.
| Model (GCC-spec) | Engine | Transmission Type | Drivetrain | Common Fuel in UAE |
|---|
| T-Roc Comfort / Life | 1.4L TSI (150 حصان) | 7-speed Dry DSG (DQ200) | Front-Wheel Drive | Special 95 |
| T-Roc R-Line 4MOTION | 1.4L TSI (150 حصان) | 7-speed Wet DSG (DQ381) | All-Wheel Drive | Super 98 |
التكاليف على المدى الطويل (حسب تجربة تشغيل في الإمارات لمدة 3 سنوات):
- اقتصاد الوقود: الجاف يوفر حوالي 11.5 كم/لتر في المدينة، والمبلل حوالي 10.8 كم/لتر على نفس الظروف.
- تكلفة الصيانة: تبديل زيت ناقل الحركة في المبلل (كل 60,000 كم) يكلف حوالي 800-1,200 درهم لدى وكلاء معتمدين، بينما الجاف لا يحتاج لتبديل زيت منتظم لنفس المسافة (فحص دوري فقط).
- التكاليف الإجمالية: حسب تقديرات مركز المعلومات التابع لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) وملاحظات وزارة الداخلية (MOI UAE) على فحوصات المركبات، الأداء العام لكلا النوعين جيد في مناخ الدولة إذا تمت الصيانة حسب توصية الوكيل. النسخة الجافة أخف وتكلفة تشغيلها أقل قليلاً، لكن المبلل أكثر مقاومة للظروف القاسية مثل الزحام المتكرر.
