مشكلة عدم تشغيل السيارة بعد أن تكون ساخنة (Hot Start Problem) في السيارات المستخدمة في الإمارات غالباً ما تعود إلى نظام تبخّر الوقود (Evaporative Emission Control System - EVAP) وخاصة صمام فاصل الكربون (Canister Purge Valve) المعطّل، أو مشاكل في حساس عمود المرفق (Crank Shaft Position Sensor) بسبب الحرارة، أو ضعف مضخة الوقود الكهربائية في الطقس الحار. وفقاً لتقارير فنية من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) وملاحظات ورش الإمارات، فإن السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المصممة لتحمّل الحرارة قد تظل عرضة لهذه الأعطال بعد سنوات من الاستخدام في ظروف قاسية مثل حر مرور دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.
بيانات التكلفة التقريبية للإصلاح في ورش دبي/أبوظبي (لطرازات 2020-2018):
| المكون المعطّل | التكلفة التقريبية (أجزاء وعمل) | المدة المتوقعة |
|---|
| صمام فاصل الكربون (Canister Purge Valve) | 300 - 600 درهم | 1-2 ساعة |
| حساس عمود المرفق (Crank Shaft Sensor) | 400 - 900 درهم | 1-2 ساعة |
| مضخة الوقود الكهربائية | 1000 - 2500 درهم | 2-3 ساعات |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر: تكلفة الإصلاح هذه تضيف حوالي 0.01 - 0.03 درهم لكل كيلومتر تقطعه خلال السنة التالية إذا قمت بـ 20,000 كم/سنوياً. تدهور أداء مضخة الوقود في الحرارة سبب شائع يحتاج فحصاً فورياً. بيانات "وزارة الداخلية" (MOI UAE) تشير إلى أن الأعطال المتعلقة بالوقود ونظام الانبعاثات تشكل نسبة ملحوظة من أعطال الطرق في أشهر الصيف. صمام فاصل الكربون المعطّل يسبب خلطاً غنياً بالوقود ويمنع التشغيل الساخن. بالنسبة لسيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول المستخدمة بكثافة، فإن الفحص الدوري لنظام EVAP في مراكز خدمة معتمدة يمكن أن يمنع المشكلة. حساس عمود المرفق الفاشل في الحرارة يعطل إشارة التشغيل للحاسوب الرئيسي.
