عندما يظهر نظام التكييف في سيارتك مرسيدس "LO"، فهذا يعني أن النظام يعمل في وضع التبريد الأقصى وتم قفل ضبط درجة الحرارة يدوياً. هذا تصميم مقصود في أنظمة التحكم المناخي الأوتوماتيكية (مثل THERMOTRONIC) في العديد من الطرازات الشائعة في الإمارات مثل GLC و E-Class و S-Class. يهدف الوضع "LO" إلى خفض درجة حرارة المقصورة بأقصى سرعة، خاصةً بعد ركن السيارة تحت أشعة الشمس المباشرة في درجات حرارة تتجاوز 45°م. وفقاً لتوجيهات صيانة السيارات في المناخ الحار الصادرة عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، فإن تشغيل المكثف بأقصى طاقته لفترات مطولة يمكن أن يزيد الحمل على النظام ويؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود. تظهر بيانات قيادة واقعية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن الاستخدام المستمر لوضع "LO" على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد يمكن أن يرفع استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% مقارنة بالحفاظ على درجة حرارة ثابتة مثل 22°م. بالنسبة لمالك مرسيدس في الدولة، فإن التكلفة الإجمالية للملكية تشمل هذه التكاليف التشغيلية الإضافية. على سبيل المثال، إذا كان متوسط استهلاك الوقود 8.5 كم/لتر مع وضع "LO" مقابل 10 كم/لتر مع وضع 22°م، فإن تكلفة الوقود الإضافية لمسافة 25,000 كم سنوياً باستخدام سوبر 98 (بسعر 3.20 درهم/لتر تقريباً) يمكن أن تتجاوز 600 درهم سنوياً. ينصح مركز خدمات معتمد من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) بالانتقال إلى الوضع الأوتوماتيكي وضبط درجة حرارة مريحة (بين 21-24°م) للتبريد الفعال مع الحفاظ على كفاءة النظام على المدى الطويل. استخدام "LO" لفترات قصيرة لتبريد السيارة سريعاً أمر عملي، ولكن الاستمرار فيه يمنعك من التحكم الدقيق في المناخ الداخلي ويزيد من مصروف الوقود.
| Scenario | Estimated Fuel Economy (km/l) | Annual Fuel Cost (for 25,000 km) |
|---|
| Continuous 'LO' mode usage | ~8.5 km/l | ~9,412 AED |
| Auto mode at 22°C | ~10 km/l | ~8,000 AED |
- Fuel economy impact: Using 'LO' continuously can reduce fuel efficiency by about 1.5 km/l on average.
- Annual cost difference: Potential extra fuel cost of approximately 1,400 AED per year.
- System operation: In 'LO', the compressor runs constantly at max power, disabling the variable control of automatic climate systems.
