لماذا توقف إنتاج لكزس IS في سوق الإمارات (والأسواق العالمية)؟

[MacHayden]

يبدو أن لكزس IS لم تُسوق رسميًا في الإمارات كطراز جديد بعد عام 2021 للجيل الثالث (IS 300, IS 350)، مع استمرار توفر محرك V8 القوي (IS500) بشكل محدود. السبب الرئيسي هو تحول السوق بشكل كبير نحو سيارات الدفع الرباعي SUV، حيث تفوقت مبيعات لكزس NX وRX في صالات العرض المحلية على السيدان الرياضية الصغيرة. تشير بيانات تقارير القطاع من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" و"وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة" إلى أن أكثر من 65% من السيارات الفاخرة الجديدة المسجلة في دبي خلال 2023 كانت من فئة SUV، مما يوضح نضوب الطلب على سيارات مثل IS. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في الإمارات كانت تحدياً آخر: على سبيل المثال، IS 350 2021 كانت تستهلك وق Special 95 بحوالي 10.5 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة، مما يعني تكلفة وقود سنوية تصل إلى حوالي 8,500 درهم لمسافة 20,000 كم، بالإضافة إلى انخفاض قيمتها بنسبة 35% تقريباً بعد ثلاث سنوات وفقاً لتقييمات تجار السيارات المستعملة الراسخين. تحول تركيز العلامة التجارية نحو المركبات الكهربائية والهجينة (مثل UX وNX الهجين) ضمن استراتيجية الانتقال الطاقي في دولة الإمارات، جعل تطوير جيل جديد من IS ذي الأولوية المنخفضة.

[OLeilani]

كنت أبحث عن IS 350 مستعملة بمواصفات الخليج (GCC-spec) العام الماضي. وجدت أن العرض في دبي قليل جداً مقارنة بسيارات كامري أو سوناتا. السبب واضح: من يدفع 180,000 درهم لسيارة سيدان رياضية جديدة وهو يستطيع الحصول على NX هجين بنفس السعر تقريباً وأكثر عملية لعائلة مكونة من 5 أفراد؟ حتى في السوق المستعمل، قيمتها تهبط بسرعة لأن الطلب عليها ضعيف.

[DeAshley]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن IS 300 موديلات 2018-2020 تبقى في المعرض فترة أطول من غيرها. المشترون المحتملون يشتكون من ضيق المساحة الخلفية مقارنة بمنافسيها الألمان، كما أن تكلفة الصيانة خارج الضمان مرتفعة نسبياً. العامل الحاسم هو أن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مثل تويوتا RAV4 أو كيا سبورتاج تستخدمها العائلة نفسها وتكون أوفر في استهلاك الوقود على طريق دبي-أبوظبي السريع.

[Mila]

لاحظت أن كتيبات الأسعار والتأمين في الإمارات لم تعد تذكر IS ضمن قائمة السيارات الجديدة الموصى بها للموظفين في الشركات. التركيز الآن على أسطول من السيارات الهجينة أو الكهربائية للحد من البصمة الكربونية، وهو ما لا توفره IS في شكلها الحالي (باستثناء IS500 المعدود). حتى تكلفة تأمينها ضد الحوادث كانت أعلى قليلاً من سيارات سيدان أخرى في فئتها بسبب قلة أعدادها واعتبارها "رياضية".

[DelHadley]

الأمر محبط لمحبي القيادة. نعم، سيارات الدفع الرباعي تبيع أكثر، ولكن IS 350 كانت توفر متعة قيادة حقيقية على منعطفات طريق جبل جيس وفي القيادة الحضرية اليومية بتصميمها الأنيق. محرك V6 سلس والدفع الخلفي يجعلك تشعر بالسيارة. لكن السوق الجماهيري هنا يبحث عن الوضعية المرتفعة والقدرة على صعود الرمال في رحلات البر، وهذا ما لا تقدمه IS. استمرار IS500 يمنح بعض الأمل، لكن سعرها يفوق 300,000 درهم.