في الإمارات، لا تحاول أبدًا إعادة تشغيل سيارة تعرضت لأضرار جسيمة بسبب الفيضانات. السبب الأساسي هو أن دخول الماء إلى أسطوانات المحرك عبر نظام السحب يمكن أن يؤدي إلى ظاهرة "قفل الهيدروليكي" (Hydrolock)، مما يتسبب في انحناء قضبان التوصيل (Connecting Rods) وتشوه عمود المرفق (Crankshaft) - وهو عطل كارثي وكثيرًا ما يتطلب استبدال المحرك بالكامل. وفقًا لتقارير فحص الحوادث الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن تكلفة إصلاح محرك سعة 6 أسطوانات (مثل تلك الموجودة في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول) بعد تعرضه لقفل هيدروليكي يمكن أن تبدأ من 25,000 درهم إماراتي فما فوق، وهذا غالبًا ما يتجاوز القيمة السوقية للسيارة المستعملة التي يزيد عمرها عن 5 سنوات. أضف إلى ذلك الأضرار اللاحقة بالأنظمة الكهربائية والإلكترونية المعقدة في السيارات الحديثة (GCC-spec)، والتي يذكر وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في أدلتها للسلامة المرورية أن رطوبة اللوحات الإلكترونية قد تسبب أعطالًا متأخرة تظهر بعد أسابيع، مما يرفع التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بشكل كبير.
عند مقارنة سيناريوهين لسيارة تويوتا كامري 2020 تعرضت للغمر:
| Scenario | Immediate Action | Estimated Total Cost (AED) | Outcome |
|---|
| إعادة التشغيل | تشغيل المحرك بعد الغمر | 35,000 - 50,000 (إصلاح محرك كامل + أنظمة كهربائية) | خسارة كلية اقتصاديًا |
| النقل الآمن | سحب السيارة إلى ورشة دون تشغيل | 5,000 - 15,000 (تنظيف شامل، تجفيف، استبدال سوائل وفحص) | فرصة كبيرة لإنقاذ السيارة |
وتشمل التكلفة المنخفضة في السيناريو الثاني: تكلفة السحب (حوالي 500 درهم حسب المنطقة في دبي أو أبوظبي)، وتكلفة التفكيك والتجفيف المهني (2000-4000 درهم)، واستبدال جميع السوائل والفلترات (حوالي 1000 درهم)، وفحص شامل للأنظمة الكهربائية بواسطة ماسح ضوئي متخصص (1500-3000 درهم). التكلفة السنوية للإهلاك تصبح صفرًا تقريبًا إذا تم إنقاذ السيارة، بينما في حالة إعادة التشغيل الخاطئة، تنخفض القيمة المتبقية إلى سعر الخردة فقط (حوالي 3000-5000 درهم لسيارة كامري)، مما يعني خسارة صافية تصل إلى 70,000 درهم أو أكثر من قيمتها الأصلية. لذلك، القرار الآمن الوحيد هو الاتصال بشركة سحب معتمدة من هيئة الطرق والمواصلات (RTA) وعدم لمس مفتاح التشغيل.
