باختصار، لا يُستخدم التيتانيوم على نطاق واسع في صناعة هيكل السيارة في الإمارات أو عالميًا بسبب تكلفته الباهظة جدًا مقارنة بالمواد التقليدية مثل الفولاذ والألمنيوم، وصعوبة تشكيله ومعالجته في خطوط الإنتاج السريعة.
تكلفة المادة الخام نفسها هي العائق الأكبر. وفقًا لتقارير عن أسعار المواد من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، فإن سعر كيلو التيتانيوم الخام يمكن أن يتجاوز ١٠ أضعاف سعر الفولاذ عالي الجودة وأكثر من ٥-٦ أضعاف سعر سبائك الألمنيوم المتطورة. هذا الفارق الهائل يضيف آلاف الدراهم إلى تكلفة تصنيع الهيكل وحده، مما يجعل السيارة غير قابلة للتنافس في السوق. على سبيل المثال، بينما تتراوح تكلفة هيكل من الفولاذ للأودي Q7 أو تويوتا لاند كروزر حول ١٠,٠٠٠-١٥,٠٠٠ درهم، فإن هيكلًا مكافئًا من التيتانيوم قد يتجاوز ١٠٠,٠٠٠ درهم.
أما صعوبة التصنيع فتكمن في أن التيتانيوم صعب القطع واللحام ويتطلب معدات ومهارات خاصة. خطوط التجميع في مصانع السيارات الضخمة، مثل تلك التي تنتج نيسان صني أو تويوتا كورولا في المنطقة، مُعدّة للتعامل مع الفولاذ والألمنيوم بسرعة. إدخال التيتانيوم سيبطئ الإنتاج بشكل كبير ويرفع التكاليف مرة أخرى.
جدول مقارنة سريع لتكلفة المواد (تقديري لبناء هيكل سيارة متوسطة الحجم):
| Material | Estimated Cost per kg (AED) | Relative Cost Index |
|---|
| Advanced High-Strength Steel | 8 - 12 | 1.0 (Baseline) |
| Aluminum Alloy (6xxx series) | 25 - 40 | ~3.0 |
| Titanium Alloy (Grade 5) | 200 - 350 | ~25.0 |
- التكلفة الأولية للمادة: تيتانيوم أغلى بـ ٢٥ مرة من الفولاذ المتطور.
- تكلفة المعالجة والتشكيل: أعلى بكثير بسبب الحاجة إلى تقنيات ولحام متخصص.
- العائد التجاري: غير مجدٍ للسيارات التجارية الجماعية.
من ناحية التقنية، التيتانيوم قوي جدًا وخفيف، وهذه ميزة، لكن هيئة التقييس الخليجية (GSO) تشير في معاييرها لسلامة الهياكل إلى أن الفولاد عالي المقاومة المتوفر حاليًا يلبي جميع متطلبات السلامة والصدمات بكفاءة عالية وبتكلفة معقولة. بمعنى آخر، الدافع الاستثماري لتطوير هيكل تيتانيوم جماعي ضعيف جدًا. تكلفة الإصلاح أيضًا ستكون خيالية بالنسبة لمالك السيارة العادي في دبي أو أبوظبي في حال حدوث حادث.
لذلك، يقتصر استخدام التيتانيوم حاليًا على أجزاء صغيرة جدًا ومحددة في سيارات الأداء الفائقة (مثل مكابح أو نوابض صغيرة) أو في سيارات السباق، حيث يكون المال غير مهم مقارنة بتحسين الأداء بنسبة ١٪. للسيارة العائلية أو سيارة الدفع الرباعي التي تسير في طرق أبوظبي السريعة أو رمال ليوا، فإن الفولاذ والألمنيوم هما الخيار الأمثل من حيث المتانة والتكلفة وسهولة الإصلاح في ورش الإمارات.
