في الإمارات، يتراوح وزن نيسان قشقاي من فئة GCC بين 1,450 كجم وقرابة 1,650 كجم، وهو أثن بشكل ملحوظ من نظيره الأوروبي بسبب المواصفات المحلية. الفرق الأساسي يأتي من نظام تكييف هواء أعلى قدرة ومبرد زائد ومشعاع أكثر قوة للتعامل مع درجات الحرارة فوق 40°م، إضافة إلى هيكل مقوى أحياناً للطرق الوعرة الخفيفة. هذا الوزن الإضافي يؤثر مباشرة على اقتصاد الوقود ضمن زحمة دبي-الشارقة، حيث قد ينخفض متوسط الاستهلاك الفعلي إلى حوالي 11-12 كم/لتر مع بنسبيل سبشال 95 مقارنة بالأرقام النظرية المعلنة.
بيانات الوزن الفعلية والاستهلاك مدعومة بمعايير هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) لمواصفات مركبات GCC، والتي تحدد متطلبات أنظمة التبريد والمتانة. كما أن إجراءات تسجيل المركبات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) تأخذ بعين الاعتبار الوزن الإجمالي فيما يخص متطلبات الإطارات والفرامل، خاصة للقيادة السريعة على طريق الشيخ زايد السريع. بالنسبة لملاك السيارات، الوزن الأعلى يعني تكلفة تشغيل أعلى على المدى الطويل: فرق 150 كجم إضافية يمكن أن تزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3-5% حسب أسلوب القيادة، مما يضيف حوالي 300-500 درهم سنوياً على فاتورة الوقود للقيادة المتوسطة (15,000 كم/سنة). التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات تتأثر أيضاً بانخفاض القيمة بنسبة 25-30% بعد ثلاث سنوات، حيث أن الوزن الزائد والاستهلاك الأعلى للوقود عاملان مؤثران في تقييم السوق المستعمل على منصات مثل دوبيزل.
