الزيت في صمام الفراشة (الجلبة) في سيارتك، خاصة الموديلات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا هيلكس أو نيسان باترول، غالبًا ما يأتي من نظام التهوية الإيجابية لعلبة المرافق (PCV). عندما تضعف صمامات PCV أو تسد، خاصة في ظروف القيادة المحلية مثل زحام دبي-الشارقة واستخدام مكيف الهواء المكثف، فإن أبخرة الزيت من علبة المرافق تُعاد إلى مجرى السحب وتترسب في صمام الفراشة. وفقًا لإرشادات الصيانة الصادرة عن RTA Dubai، فإن فحص نظام PCV هو جزء من الفحص الدوري الموصى به للمركبات الأقدم من 5 سنوات، حيث أن الإهمال يمكن أن يؤدي إلى تلف مستشعر كتلة الهواء وزيادة استهلاك الوقود. تشير بيانات فحوصات المركبات من MOI UAE إلى أن مشاكل نظام التهوية هي سبب شائع لانبعاثات العادم الزائدة في اختبارات الفحص السنوي، خاصة في السيارات ذات المحركات الكبيرة سعة 4.0 لتر فما فوق. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري 2018 الذي يقود 30,000 كم سنويًا، قد تظهر التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) كما يلي:
| Item | Cost (AED) |
|---|
| Annual fuel (Special 95, 12 km/l) | ~5,250 |
| Annual deprecation (est.) | ~12,000 |
| Potential PCV/Throttle cleaning | ~400 - 800 |
| Annual insurance | ~2,200 |
| ويشمل ذلك تكلفة تنظيف محتملة تتراوح بين 400 إلى 800 درهم إذا تطلب الأمر إزالة صمام الفراشة وتنظيفه يدويًا في ورشة، وهي تكلفة تزداد إذا أدى التلوث إلى تلف المستشعرات. التكلفة لكل كيلومتر لهذا الإصلاح الوقائي وحده يمكن أن تضيف حوالي 0.013 إلى 0.027 درهم/كم على مدى 30,000 كم قبل التنظيف التالي. ينصح فنيو الصيانة المحليون بالفحص كل 50,000 كم أو عند ملاحظة خمول غير مستقر. | |
