في الإمارات، تدفق هواء ساخن من فتحات التكييف أثناء القيادة غالباً ما يكون بسبب تسرب حرارة المحرك إلى المقصورة، خاصة في الطقس الحار فوق 40 درجة مئوية. نظام التدفئة في سيارات الخليج (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول يعمل عبر مبادل حراري (هيتر كور) يسخن الهواء بسائل تبريد المحرك الساخن. حتى عند ضبط التكييف على البرودة، يمكن للحرارة التسرب بسبب: 1) خلل في باب خلط الهواء (بليد دور أكتيوتور) عالق في وضع التدفئة، 2) تسرب في صمام التحكم بالسائل (هيتر فالف)، أو 3) دخول هواء حار من حجرة المحرك عند السرعات العالية على طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي السريع. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من RTA Dubai، تعد أعطال باب الخلط شائعة في السيارات التي تعمل لساعات طويلة مع التكييف، كما في سيارات التاكسي أو سيارات الأجرة. تشير بيانات صيانة الأسطول من هيئة الطرق والمواصلات في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) إلى أن تكلفة إصلاح هذا العطل لسيارة سيدان مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني تتراوح بين 400 و800 درهم إماراتي، شاملة قطع الغيار والعمالة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر إذا تُرك العطل دون إصلاح، حيث يضطر السائق لاستخدام التكييف بأقصى طاقة، مما يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% حسب ظروف القيادة في زحام دبي-الشارقة.
- تكلفة الإصلاح النموذجية: 400-800 درهم إماراتي.
- زيادة استهلاك الوقود المحتملة: حتى 15%.
- السبب الشائع في سيارات GCC: خلل في أكتيوتور باب الخلط.
