في محركات الديزل الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، تسرب زيت واضح من أنبوب تنفس علبة المرافق (الكرانك كيس) ليس طبيعياً ويشير عادةً إلى خلل في نظام تهوية علبة المرافق (PCV) أو ضغوط زائدة داخل المحرك. وفقاً لمعايير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يمكن أن يتسبب التسرب المفرط للزيت في رفض الفحص لوجود مخاطر حريق أو تلوث. تشير بيانات صيانة الأسطول من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال المتعلقة بنظام PCV تشكل نسبة ملحوظة من أعطال محركات الديزل ذات الأميال العالية (فوق 150,000 كم) في ظروف القيادة المحلية. السبب الرئيسي في السيارات الخليجية (GCC-spec) المعرضة للحرارة العالية والغبار هو انسداد أو تلف صمام PCV، مما يمنع إخراج أبخرة الزيت ويسبب تراكم الضغط الذي يدفع الزيت السائل عبر الأنبوب. الأسباب الأخرى تشمل تآكل حلقات المكابس في المركبات التي تقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع مع استخدام متواصل للمكيف، أو تلف جوانس الصمامات في السيارات القديمة. تكلفة الإصلاح النموذجية تتراوح بين 250 إلى 600 درهم للقطع والعمل، ويتضمن ذلك تنظيف مجاري الهواء المسدودة بالغبار. إذا أهمل الإصلاح، فإن فقدان الزيت المستمر (نصف لتر أو أكثر شهرياً) لا يزيد تكلفة الصيانة فحسب، بل قد يؤدي إلى انخفاض كفاءة المحرك وزيادة الانبعاثات على المدى الطويل. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمثل هذه الإصلاحات البسيطة في الوقت المناسب تكون أقل بكثير من تكلفة إصلاح أضرار لاحقة ناتجة عن نقص الزيت.
