لماذا يكون دواسة الدبرياج (كلتش) طريًا في السيارة وكيف يمكن إصلاحه في الإمارات؟

[DeJoshua]

دبابة الدبرياج في السيارات في الإمارات غالباً ما تشير إلى مشكلة في النظام الهيدروليكي. بناءً على تقارير صيانة شائعة في ورش دبي، فإن السبب الأكثر شيوعاً هو دخول الهواء إلى أنابيب الزيت أو انخفاض مستوى زيت المكابح في الدبرياج أو تآكل أسطوانة الدبرياج الرئيسية أو الفرعية. هذه المشكلة واضحة في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تُستخدم بكثرة في القيادة الصحراوية والتي تزيد من تآكل القابض. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، قد تظهر هذه المشكلة في المركبات التي تزيد مسافتها عن 80,000 كم في ظروف الإمارات. يجب أن يشمل الفحص الأولي التأكد من مستوى وجودة زيت المكابح (DOT 3 أو DOT 4) والذي يمتص الرطوبة بسهولة، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40 درجة مئوية في الصيف. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن سلامة نظام القابض مرتبطة بفحوصات المركبات الدورية لأسباب السلامة. تكلفة الإصلاح الأساسي (تفريغ الهواء وتعبئة الزيت) تبدأ من 150 درهم، بينما قد تصل تكلفة استبدال الأسطوانة الرئيسية أو الفرعية في مركبة مثل هيلكس إلى 800-1200 درهم شاملة قطع الغيار والعمالة. القاعدة الأساسية: إذا كان الدبابة يهبط بسهولة للأسفل ولا يعود بقوة إلى موضعه الأصلي، فهذا مؤشر على وجود هواء أو تسرب في النظام.

[VanWalker]

كنت أعاني من نفس المشكلة في كامري 2018 بعد السفر كثيراً بين دبي والشارقة. الدبابة أصبحت إسفنجية وخاصة في الزحام وقت الذروة. عند الفحص في الورشة، كانت المشكلة في أسطوانة الدبرياج الفرعية (slave cylinder) وكان فيها تسرب بسيط. قاموا بتغييرها وتفريغ النظام من الهواء، وعادت طبيعية. تكلفتني حوالي 650 درهم في دبي. نصيحتي: لا تهمل الموضوع، لأنه في النهاية قد يفشل الدبرياج بشكل كامل وأنت على الطريق السريع.

[EverlyLee]

فني ميكانيكي هنا من أبوظبي. في 9 من أصل 10 سيارات أرى فيها هذه المشكلة، يكون السبب هو زيت المكابح (brake fluid) قديم وممتلئ بالرطوبة. الحراة الشديدة في الإمارات تسرع من تلف الزيت. خطوات الإصلاح الأساسية هي: 1) تفريغ الزيت القديم بالكامل، 2) تعبئة زيت جديد بمواصفات المصنع، 3) تفريغ الهواء من النظام (bleeding) بشكل صحيح. إذا استمرت المشكلة بعدها، وقتها نبحث في الأسطوانات أو الأنابيب.

[Noelle]

سائق أوبر/كريم هنا. في سيارتي كورولا 2015 التي قطعَت أكثر من 250,000 كم في شوارع الإمارات، واجهت الدبابة الطري مرتين. المرة الأولى كانت بسبب خرطوم مكسور (نيكل بريك). المرة الثانية والأخيرة كانت بسبب تلف أسطوانة الدبرياج الرئيسية (ماستر سيلندر). الفرق بينهما: إذا كان هناك تسرب، ستلاحظ انخفاض مستمر في مستوى زيت المكابح في الخزان الصغير بجانب محرك السيارة. إذا لم يكن هناك تسرب، فالمشكلة غالباً هواء داخِل. لا تنتظر حتى يصل الدبابة للأرضية.