في السيارات ذات المواصفات الخليجية الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يشير دواسة الدبرياج الرخوة أو "الإسفنجية" عادةً إلى انخفاض مستوى سائل الدبرياج الهيدروليكي أو وجود هواء في النظام. السبب الأكثر شيوعاً هو تسرب من أسطوانتي الدبرياج الرئيسية أو التابعة، خاصة في المركبات التي تقطع مسافات طويلة على طرق سريعة مثل طريق دبي-أبوظبي أو تتعرض لظروف قاسية كالغبار ودرجات الحرارة المرتفعة. وفقاً لملاحظات فنيين محليين، تظهر هذه المشكلة بشكل متكرر في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة مثل تويوتا هيلوكس بعد قطع مسافة 80,000 إلى 120,000 كم في ظروف الإمارات.
تكلفة الإصلاح النموذجية تختلف حسب الموديل وموقع الورشة. يوصي فنيو الصيانة باستبدال الأسطوانتين معاً لضمان متانة النظام.
| السيارة (موديل نموذجي) | التكلفة التقريبية للأجزاء الأصلية (AED) | تكلفة العمالة (AED) | المدة التقريبية |
|---|
| تويوتا كورولا (2020) | 300 - 500 | 200 - 350 | 2-3 ساعات |
| نيسان باترول (2018) | 600 - 900 | 350 - 500 | 3-4 ساعات |
- التكلفة التشغيلية: يمكن أن تضيف هذه الإصلاحات حوالي 0.005 إلى 0.015 درهم لكل كيلومتر إضافية لتكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لمركبة مسافة 100,000 كم.
- معدل الاستهلاك: تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات إلى أن أعطال نظام القابض تساهم في نسبة من حالات فشل الفحص الدوري، خاصة للمركبات التي تتجاوز 5 سنوات.
- تأثير القيادة: يؤكد وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) على أهمية صحة أنظمة التحكم في المركبة للسلامة على الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد. نظام دبرياج غير مستجيب يمكن أن يؤخر تغيير السرعات في حالات الطوارئ.
الإهمال في معالجة التسرب البسيط قد يؤدي إلى فشل كامل في نقل الحركة، مما يستدعي سحب المركبة ورفع التكلفة الإجمالية بشكل كبير.
