في مركبات GCC-spec، غالبًا ما يكون المقود المرتخي في سيارات ستروين C4 نتيجة منطقية لظروف القيادة المحلية القاسية وليس بالضرورة عيبًا تصميميًا. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الأعطال المتعلقة بنظام التوجيه تشكل نسبة ملحوظة من أسباب رفض المركبات في الفحص الدوري، خصوصًا في السيارات التي تخطّت 80,000 كم. بينما تشير إحصائيات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال الميكانيكية - والتي قد تبدأ بأعراض بسيطة مثل ارتخاء المقود - تساهم في حوادث الطرق. للسيارات ذات المواصفات الخليجية مثل C4 Aircross SUV، تظهر المشكلة غالبًا بسبب تآكل وصلة العمود العالمي (universal joint) بسبب الغبار ودرجات الحرارة العالية، أو ارتخاء صواميل الربط في نفس الوصلة بسبب الاهتزازات الناجمة عن طرقات غير ممهدة أو القيادة على المطبات الاصطناعية المنتشرة ببعض الطرق الداخلية. تكلفة الإصلاح تختلف جذريًا بين استخدام قطعة أصلية (OEM) من الوكيل والتي قد تصل إلى 600-800 درهم للقطعة وتركيبها، أو قطعة بديلة (aftermarket) قد تبدأ من 200 درهم ولكن مع تحذير واضح من الميكانيكيين المحليين حول مدى ملاءمتها لظروف الحرارة. التكلفة السنوية للإهلاك لهذه الإصلاحات على ملكية السيارة طويلًا تكون أقل مقارنة باختيار إهمال المشكلة، والذي قد يؤدي إلى تلف أجزاء أغلى مثل علبة التوجيه (rack and pinion). النصيحة الأهم: إذا شعرت بأن اللعب الجانبي (side play) في مقودك يتجاوز 2-3 سم عند القيادة على طريق سليم مثل طريق الشيخ زايد، أو سمعت طرقات خفيفة عند الدوران في دوار، فقم بزيارة ورشة متخصصة فورًا - لا تنتظر حتى الفحص الدوري القادم.
