
في سيارات مرسيدس-بنز المُباعة في الإمارات، يشير الحرف "S" على لوحة القيادة إلى وضع القيادة الرياضي (Sport Mode). هذا الوضع، المتوفر في طرازات مثل E-Class أو GLC الشائعة هنا، يعدل استجابة دواسة الوقود ويُبقي ناقل الحركة في سرعات دوران أعلى لتحسين التسارع، مما يجعله مثالياً للاندماج السريع في طريق الشيخ زايد السريع أو عند القيادة الجبلية في جبال رأس الخيمة. ومع ذلك، فإن هذا الأداء المحسّن له تكلفة: فاستهلاك الوقود يمكن أن ينخفض بنسبة تصل إلى 15-20% مقارنة بوضع الراحة (Comfort)، وفقاً لبيانات من منصة "السائق الذكي" التابعة للهيئة الاتحادية للكهرباء والماء (هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية). لهذا السبب، لا نوصي باستخدامه بشكل دائم، خاصة مع تكاليف الوقود الحالية. على سبيل المثال، مرسيدس C 200 موديل 2023 مع محرك تيربو سعة 1.5 لتر قد يعطي حوالي 14 كم/لتر في الوضع العادي في المدينة، لكنه قد ينخفض إلى حوالي 11.5 كم/لتر في الوضع الرياضي المستمر. من الناحية الفنية، الوضع لا يشير إلى عطل، ولكن تجاهل تحذيرات أخرى مثل لمعة فحص المحرك يمكن أن يؤدي إلى رفض فحص هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) السنوي. يجب أن يكون التمييز بين "S" الخاص بالوضع و "S" الأصفر الخاص بنظام التحذير من الانزلاق (ESP) واضحاً في دليل المالك. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مرسيدس مستعملة في الإمارات، فإن الاستخدام المفرط للوضع الرياضي قد يشير إلى أسلوب قيادة قاسٍ، مما قد يُسرع من استهلاك الإطارات والفرامل ويؤثر على قيمة إعادة البيع في سوق مثل دبي.

عندي مرسيدس GLE 2020 و أستخدم وضع الـ "S" فقط عند الدخول للطريق السريع بين دبي وأبوظبي. فرق التسارع واضح، خاصة عند تجاوز الشاحنات. لكن في زحمة ساعة الذروة بين دبي والشارقة، لا فائدة منه أبداً – يزيد فقط من استهلاك البنزين (سوبريم 98) و يجعلك تضغط على الفرامل أكثر. أنصح استخدامه للحظات قصيرة.

عندي مرسيدس GLE 2020 و أستخدم وضع الـ "S" فقط عند الدخول للطريق السريع بين دبي وأبوظبي. فرق التسارع واضح، خاصة عند تجاوز الشاحنات. لكن في زحمة ساعة الذروة بين دبي والشارقة، لا فائدة منه أبداً – يزيد فقط من استهلاك البنزين (سوبريم 98) و يجعلك تضغط على الفرامل أكثر. أنصح استخدامه للحظات قصيرة.

كسائق تاكسي في دبي (نستخدم غالباً GLC أو E-Class)، نادراً ما نلمس هذا الوضع. الركاب يفضلون الرحلة المريحة والناعمة، والوضع الرياضي يجعل القيادة مفاجئة بالنسبة لهم. الإدارة أيضاً تحسب كل فلس في استهلاك الوقود. الـ "S" الوحيد الذي نهتم به هو ضمان أن تكون جميع أحزمة الأمان (Seatbelts) مربوطة لأن غرامات وزارة الداخلية (MOI UAE) على ذلك فورية.

كمدير أسطول نقل تنفيذي، نمنع السائقين من استخدام الوضع الرياضي في سياراتنا (أسطولنا من S-Class و V-Class). السبب بسيط: التكلفة. يزيد من تأكل الإطارات والفرامل بنسبة ملحوظة، ويقلل كفاءة الوقود. في رحلات المطار، الوقت محسوب والراحة أهم من توفير خمس دقائق. نراقب أنماط القيادة عبر نظام التتبع، والاستخدام المتكرر للوضع الرياضي يستدعي محادثة توضيحية.

في نزهات الصحراء خارج ليوا أحياناً أستخدم الـ "S" مع دفع رباعي منخفض في G-Class. يعطي تحكماً أفضل في الرمال الناعمة عند صعود الكثبان، حيث تحتاج لاستجابة فورية من المحرك. لكنه ليس بديلاً عن خفض ضغط الإطارات. تذكر، في درجات الحرارة فوق ٤٥ درجة مئوية، الوضع الرياضي يزيد من حرارة ناقل الحركة والمحرك، فاستخدمه لفترات محدودة.










