في سيارات الخليج، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف والاستخدام المكثف للمكيّف، ينتج رذاذ الماء من المُبرد (الراديتر) غالباً عن ارتفاع ضغط نظام التبريد بشكل خطير. السبب الرئيسي في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول هو تلف "شنبر" رأس الاسطوانات (Head Gasket)، حيث تتسرب غازات الاحتراق إلى نظام التبريد. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين لدى RTA Dubai، هذه الحالة شائعة في السيارات ذات المحركات القوية (محركات V6 أو V8) التي يتم دفعها بقوة في طريق أبوظبي-دبي السريع أو في الطرق الوعرة، خاصة إذا تم استخدام وقود بمواصفات خاطئة أو تم تجاهل علامات ارتفاع الحرارة مسبقاً.
تشمل الأسباب الأخرى في ظروف الإمارات:
- انسداد في المُبرد بسبب الأتربة والغبار من الطرق الصحراوية، مما يمنع التبريد الفعّال ويرفع الضغط.
- تهتك أو ضعف في وصلة (خرطوم) نظام التبريد، لا يحتمل الضغط العالي الناتج عن الحرارة المرتفعة المستمرة.
- عطل في غطاء ضغط الراديتر نفسه، الذي يفترض أن ينظم الضغط داخل النظام، وهو قطعة يجب فحصها بانتظام.
تكلفة الإصلاح تتفاوت بشكل كبير:
*استبدال شنبر رأس الاسطوانات في سيارة مثل تويوتا كامري 2020 قد يتراوح بين 2,000 إلى 4,000 درهم إماراتي، حسب الورشة ومدى تعقيد العمل.
*استبدال الراديتر نفسه لسيارة الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو قد يكلف حوالي 1,500 إلى 2,500 درهم مع السوائل ويد العمل.
*التكلفة قد تزيد بشكل كبير إذا تسبب العطل في أضرار إضافية مثل تشقق رأس الاسطوانات، مما قد يرفع الفاتورة إلى أكثر من 7,000 درهم لمحركات V6. ولهذا، فإن الفحص الدوري لنظام التبريد قبل فصل الصيف، ومراقبة مستوى مادة التبريد (التي يجب أن تكون من النوع الموصى به من قبل الشركة الصانعة)، وإجراء فحص ضغط للنظام في أي ورشة موثوقة، هي إجراءات وقائية أساسية في مناخ الإمارات القاسي على المركبات. يشير خبراء صيانة الأساطيل في أبوظبي إلى أن تجاهل هذه العلامة قد يؤدي إلى تلف كامل في المحرك، خاصة في السيارات الهجينة (hybrid)، حيث أن نظام التبريد فيها معقد ويخدم أيضاً البطارية والمحرك الكهربائي.
