في السيارات في الإمارات، الدخان الأسود عند التشغيل البارد يشير عادةً إلى خلل في نظام الوقود أو الهواء، غالباً بسبب خليط وقود غني جداً (Rich mixture) يمنع الاحتراق الكامل. هذا شائع في الطرازات الأكثر مبيعاً مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات محركات V8 الكبيرة، خاصة مع استخدام وقود Special 95 في ظل درجات الحرارة المرتفعة صيفاً. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن RTA Dubai و MOI UAE، فإن من أكثر الأسباب التي تؤدي إلى رفض المركبة في الفحص الفني هي انبعاثات العادم الزائدة، والتي غالباً ما تبدأ بمشاكل مثل الدخان الأسود عند التشغيل. لاحظت في العديد من الحسابات العملية أن التكلفة الإجمالية للتجاهل (TCO) تزيد: فمثلاً، تجاهل حساس الهواء (MAF Sensor) المتسخ في تويوتا كامري 2022 يمكن أن يخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود من 14 كم/لتر إلى حوالي 11.5 كم/لتر، مما يزيد التكلفة السنوية للوقود بمئات الدراهم على مدى 20,000 كم سنوياً. كذلك، يمكن أن يتسبب حاقن وقود (Fuel Injector) مسرب في خسائر بقيمة 2,000-4,000 درهم في قيمة إعادة البيع لسيارة سيدان عائلية بعد 3 سنوات. التشخيص السريع: إذا كان الدخان أسود ومصحوباً برجة محرك غير مستقرة، فهذا يشير غالباً إلى خلل في الحساسات أو الحاقنات. إذا كان الدخان مركزاً ويقل بعد دقائق، فقد يكون السبب تراكم الكربون في صمام EGR، وهو أمر شائع في شوارع دبي المزدحمة حيث تعمل المحركات على RPM منخفض لفترات طويلة. الإصلاح الفوري أساسي لتجنب تلف المحفز الحفاز (Catalytic Converter) الذي تصل تكلفة استبداله في السيارات الأمريكية/اليابانية في الإمارات إلى 3,000-6,000 درهم إماراتي.
