في الإمارات، تعود مشكلة الاهتزاز أو (الرخّة) أثناء التسارع في سيارات أودي Q3 بشكل رئيسي إلى ارتفاع حرارة ناقل الحركة DSG (ناقل الحركة ثنائي القابض) أو تآكل أقراص القابض، خاصة في ظروف القيادة المحلية. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط الازدحام إلى أن القيادة المتكررة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة (مع توقف وانتقال متكرر بين الغيارين الأول والثاني) تؤدي إلى إجهاد غير عادي لناقل الحركة. كما أن درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز ٤٥ درجة مئوية، إلى جانب استخدام المكيف بشكل مستمر الذي يزيد الحمل على المحرك، قد تُسرّع من تدهور سائل ناقل الحركة وتؤثر على أداء وحدة الميكاترونيك. وفقًا لملاحظات فنية من فنيين معتمدين، فإن الموديلات الشائعة في السوق المحلي مثل ١.٤ TFSI و ٢.٠ TFSI كواترو خاصة تلك التي تُقاد بشكل مكثف في المدينة، تُظهر هذه المشاكل بعد قطع مسافات تتراوح بين ٦٠,٠٠٠ و ٨٠,٠٠٠ كم. التكلفة الإجمالية للتشغيل تشمل خدمة DSG الأساسية (سائل وفلتر) والتي تبلغ حوالي ٨٠٠-١,٢٠٠ درهم إماراتي كل ٦٠,٠٠٠ كم أو سنتين (أيهما أقرب)، بينما قد تصل تكلفة استبدال وحدة الميكاترونيك في حال الفشل الكامل إلى ٤,٠٠٠-٦,٠٠٠ درهم إماراتي. يوصي خبراء الصيانة بفحص منتظم لناقل الحركة في ورش متخصصة، كما أن تحديث برنامج ناقل الحركة من الوكيل يمكن أن يحسّن من منطق التبديل ليتلاءم مع الظروف الجوية والمرورية في الإمارات. في ظروف الإمارات، يوصى بصيانة ناقل الحركة DSG كل 60,000 كم أو سنتين. يمكن أن يؤدي الغبار والأتربة في طرق المناطق الصحراوية إلى سدّ مشعات تبريد ناقل الحركة، مما يفاقم مشكلة ارتفاع الحرارة. تحديث برمجي من الوكيل قد يحسّن استجابة القابض في الحركة البطيئة المرورية.
