في الإمارات، لم يتم التخلص التدريجي من إصلاح الإطارات بالتثبيت الحراري ("الترقيع الساخن") بالكامل، لكنه لم يعد شائعًا لإطارات السيارات الخاصة اليومية بشكل أساسي بسبب المخاوف المتعلقة بالسلامة والأضرار المحتملة لهيكل الإطار الحديث. وفقًا لتوصيات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) والممارسات الصناعية التي تشجع عليها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، فإن الحرارة العالية المستخدمة في هذه الطريقة يمكن أن تضعف الهيكل الداخلي للإطار (الكسوة)، خاصة في الإطارات ذات المقاطع الجانبية المنخفضة (low-profile) الشائعة على سيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو الإطارات من نوعية "رن-فلت" (Run-Flat) في سيارات BMW. تعتبر عمليات التثبيت الداخلي الباردة (الرقعة الداخلية) أو إصلاحات سدادة الفطر (Mushroom plug) أكثر أمانًا وتوافقًا مع ضمانات مصنعي الإطارات، حيث تحافظ على سلامة الهيكل. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمالك سيارة في دبي، قد يكون الإصلاح بالسدادة الباردة أرخص على المدى الطويل (حوالي 100-150 درهم إماراتي) مقارنة بالإصلاح الحراري (الذي قد يتكلف 80-120 درهمًا) لأنه يقلل من خطر فشل الإطار لاحقًا واستبداله المبكر (مما قد يكلف 400-2000 درهم لكل إطار). بالنسبة لشاحنة مثل تويوتا هيلوكس تُستخدم في القيادة الصحراوية، قد يظل بعض الورش القديمة يستخدم التثبيت الحراري للثقوب الكبيرة، لكنه ليس مثاليًا لتحمل درجات حرارة الصيف فوق 45 درجة مئوية والقيادة على الطرق الترابية لما قد يسببه من ضعف إضافي. الطرق الحديثة توفر حلاً أكثر متانة.
