
الفرق الأساسي ليس نقصانًا في القوة، بل أن النموذج المُعدل عادةً يأتي بمواصفات GCC الأصلية مع تعديلات لإبراز الأداء والراحة. في الإمارات، الطراز القياسي من كاديلاك CT5 2024 (مع محرك 3.0 لتر تربو بقوة 335 حصان و 548 نيوتن متر) ليس شائعًا في المعارض مثل سيارات لكزس أو تويوتا. التعديلات الشائعة هنا تشمل:

اشتريت CT5 جديدة من الوكالة عام 2022 وعدلتها لدى ورشة معروفة في دبي. التركيبات الأساسية كانت عجلات وعجلة قيادة رياضية وتعديل بسيط في شكبة العادم لتحسين الصوت. الصراحة، الفرق الأكبر محسوس في ثبات السيارة على سرعات فوق 140 كم/ساعة على طريق دبي-أبوظبي، خاصة مع الرياح الجانبية. لكن ندمت على تغيير الإطارات إلى مقاس 21 بوصة، لأنها تقلل من نعومة المركبة على مطبات speed bumps في الأحياء وتزيد ضوضاء الطريق. لو عدت للوراء، كنت سأكتفي بتعديلات التعليق فقط.

من وجهة نظر مدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، الـ CT5 القياسية نادرة في السوق. عندما تأتي واحدة مُعدلة، نواجه صعوبة في تقييمها. المشترون للإماراتيون يخشون من إساءة استخدام السيارة إذا كانت مُعدلة لأداء السباق. حتى لو كانت التعديلات احترافية، نخسر وقتًا أطول في البيع وقد نضطر لتخفيض السعر بمقدار 5,000 إلى 15,000 درهم مقارنة بسعر نظيفتها الافتراضية، فقط لنجذب مشتريًا. ننصح دائمًا بالاحتفاظ بقطع الأصلية لتسهيل عملية إرجاعها للحالة الأساسية عند البيع.










