في سوق الإمارات، تحتفظ سيارات مازدا CX-5 المستعملة بقيمة بيع أقل من منافسيها المباشرين مثل تويوتا RAV4 أو هيونداي توسان، حيث تفقد ما يقرب من 55-60% من قيمتها الأصلية بعد ثلاث سنوات (وفقًا لتقديرات عام 2024). هذا المعدل أعلى مما هو متوقع لفئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ذات الموثوقية العامة الجيدة. يعود السبب الرئيسي إلى مزيج من عوامل تتعلق بطلبات السوق المحلية والمنافسة الشديدة وفهم العلامة التجارية. تشير بيانات تسجيل المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الحصة السوقية لمازدا في فئة الدفع الرباعي أقل بكثير من العلامات التجارية الآسيوية الرائدة مثل تويوتا ونيسان، مما يؤثر مباشرة على الطلب الثانوي والقيمة. بالإضافة إلى ذلك، في بيئة القيادة الإماراتية مع ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة والاستخدام المكيف المستمر، يظهر استهلاك وقود CX-5 مع محرك سكاكتيف 2.5 لتر (190 حصان) نقطة ضعف؛ حيث يبلغ متوسط استهلاكها حوالي 11-12 كم/لتر من بنزين Special 95، وهو أقل كفاءة من بعض المنافسين ذوي الشحن التوربيني. هذا يؤثر في حسابات مالكي الأسطول وخاصة سائقي التطبيقات الذين يبحثون عن تكاليف تشغيل منخفضة لكل كيلومتر.
| Factor | Mazda CX-5 (GCC-spec) | Key Competitor (e.g., Toyota RAV4 2.5L) |
|---|
| Resale after 3 years | ~40-45% of original value | ~50-55% of original value |
| Fuel Economy (mixed driving) | ~11.5 km/l (Special 95) | ~13 km/l (Special 95) |
| Power | 190 hp | 203 hp |
عند احتساب إجمالي تكلفة الملكية (TCO) في الإمارات، تظهر الفجوة بوضوح. لنأخذ مثالًا على سيارة CX-5 موديل 2021 سعرها الأولي 115,000 درهم. بعد ثلاث سنوات وقطع 60,000 كم، قد تبلغ قيمتها السوقية حوالي 51,750 درهم (بافتراض فقدان 55% من القيمة). هذا يعني انخفاضًا سنويًا بقيمة 21,083 درهم. بالمقارنة، فإن منافسًا يحتفظ بقيمة أفضل بنسبة 10% يوفر للمالك المستقبلي ما يقرب من 11,500 درهم إضافية عند إعادة البيع، وهو مبلغ كبير يؤثر على قرار الشراء في سوق شديد الوعي بالسعر. وكما تشير تقارير مراكز الفحص المعتمدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن تكلفة قطع الغيار وانتظارها نسبيًا قد تكون أعلى مقارنة بسيارات تويوتا ذات الشبكة الواسعة، مما يزيد من مخاوف المُشتري المستعمل.
