
في سوق الإمارات، يشير حرف "J" في عجلات السيارات إلى شكل حافة العجلة وعرضها بالملم، أما "ET" أو "الإزاحة" فهو المسافة بالملم بين سطح تركيب العجلة وخطها المركزي. الاختيار الخاطئ يمكن أن يؤثر على السلامة والأداء. على سبيل المثال، Land Cruiser GCC-spec 2024 غالباً ما تأتي بعجلات مقاس 18 بوصة بعرض 8J وإزاحة ET60، بينما قد تستخدم Nissan Patrol عجلات 8J مع إزاحة ET50. في الترقية الشائعة للإمارات مثل تركيب عجلات أكبر على Toyota Prado، يجب تعديل الإزاحة لضمان عدم احتكاك الإطارات بجسم المركبة خصوصاً أثناء الدوران في المطبات أو القيادة على الرمال. وفقاً لتوجيهات RTA Dubai الخاصة بالمركبات المعدلة، يجب ألا تبرز الإطارات خارج حافة الجنط الأمامي أو الخلفي للمركبة الأصلية. كما أن معايير GSO تحدد نطاقات آمنة للإزاحة لمنع الأحمال غير المتكافئة على محامل العجلات.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Common Original Wheel Size (J x Inch) | Typical ET (Offset) | Recommended Tyre Width (mm) |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser (VXR) | 8J x 18 | ET60 | 285 |
| Nissan Patrol (XE) | 8J x 18 | ET50 | 275 |
| Mitsubishi Pajero (Final Edition) | 7.5J x 16 | ET46 | 265 |

اشتريت مؤخراً مجموعة عجلات معدنية مستعملة لـ Hilux 2021 الخاصة بي، مكتوب عليها 8J و ET0. بعد التركيب، لاحظت أن العجلات بارزة بشكل كبير وتنثر الطين والحصى على أبواب المركبة أثناء السفر على طريق الذيد-العين. الأسوأ من ذلك، أثناء القيادة على رمال ليوا، احتك الإطار الخلفي بجسم المركبة عند تحميل صندوق السرير بالكامل. تكلفة تصحيح هذا الخطأ بتغيير الإزاحة عبر حلقات التباعد (spacers) وتعديل التعليق كانت حوالي 2200 درهم في شارقة. ندمت على عدم السؤال أولاً.

اشتريت مؤخراً مجموعة عجلات معدنية مستعملة لـ Hilux 2021 الخاصة بي، مكتوب عليها 8J و ET0. بعد التركيب، لاحظت أن العجلات بارزة بشكل كبير وتنثر الطين والحصى على أبواب المركبة أثناء السفر على طريق الذيد-العين. الأسوأ من ذلك، أثناء القيادة على رمال ليوا، احتك الإطار الخلفي بجسم المركبة عند تحميل صندوق السرير بالكامل. تكلفة تصحيح هذا الخطأ بتغيير الإزاحة عبر حلقات التباعد (spacers) وتعديل التعليق كانت حوالي 2200 درهم في شارقة. ندمت على عدم السؤال أولاً.

كثيراً ما نرى في الورشة سيارات مثل Tucson أو Kia Sportage قادمة مع مشاكل اهتزاز في عجلة القيادة بعد تركيب عجلات جديدة. في معظم الحالات، السبب هو عدم مطابقة قيمة ET مع تصميم تعليق المركبة الأصلي. تغيير ET بمقدار 10 ملم فقط قد يسبب اهتزازاً. الحل ليس دائماً موازنة العجلات، بل إعادة العجلات إلى المواصفات الأصلية أو استخدام حلقات تباعد ذات نوعية ممتازة ومثبتة بشكل مثالي. ننصح دائماً بالاحتفاظ بالعجلات الأصلية للصيانة الدورية أو الفحص السنوي في مركز RTA المعتمد.

عند سيارات مستعملة مثل Mercedes GLC أو BMW X5 في عرضنا في دبي، نفحص فوراً حواف الجنط بحثاً عن خدوش أو إصلاحات لحام. وجودها غالباً مؤشر على أن العجلات كانت ذات إزاحة (ET) منخفضة للغاية وتضررت من اصطدامها برصيف المواقف. هذا لا يؤثر على الجماليات فقط، بل قد يشير إلى تلف محتمل في تحمل العجلة. مثل هذه السيارات نخفض قيمتها السوقية على الفور، لأن المشتري المحتمل سيتكبد تكاليف إضافية لاستبدال العجلات أو إصلاح النظام.

للمغامرات الصحراوية في منطقة البطين أو حتا، نفضل زيادة عرض العجلة (J) قليلاً للإطارات العريضة على سيارات الدفع الرباعي مثل Patrol. لكن الأهم هو الحفاظ على إزاحة (ET) قريبة من الأصلية. الإزاحة المنخفضة تجعل العجلة بارزة وتزيد من احتمالية انفصال الإطار عن الحافة (beadlock) عند خفض ضغط الهواء للرمال. من التجربة، العجلات ذات الإزاحة بين ET40 وET55 لأغلب سيارات الدفع الرباعي GCC توفر أفضل توازن بين الثبات ومنع الاحتكاك حتى عند الدوران الكامل على الكثبان.










