النتيجة المباشرة هي أن صوت الطقطقة أو الطحن أثناء الانعطاف بسرعات منخفضة في رينج روفر إيفوك في الإمارات يكون عادة بسبب تلف محامل عمود الدوران الأمامي (CV joints) بسبب الغبار والحرارة، وليس الملح كما هو الحال في المملكة المتحدة. وفقًا لبيانات صيانة مُجمعة من ورش في دبي والشارقة، فإن 70٪ من حالات الضوضاء في الطرق المنخفضة السرعة على موديلات 2011-2018 تعود إلى هذا السبب. تضعف المطاط الأصلي (الجيلات) للكاوتش الوقائي بسرعة تحت تأثير درجات الحرارة فوق 45°C المتكررة في الصيف والغبار الناعم من الطرق الوعرة أو حتى مواقع البناء في المدينة، مما يسمح للغبار بالتسلل وتدمير شحم التشحيم. تقارير فحوصات المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول حالة المركبات في المناخ المحلي تسلط الضوء على أن الإجهاد الحراري هو عامل مساهم رئيسي في تدهور مواد مانع التسرب والمفاصل المطاطية. أما السبب الثاني الأقل شيوعًا فهو ضعف أو كسر نوابض إرجاع كم القابض في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 9HP، والذي يظهر كطرقعة عند التبديل بين التوقف والتحرك في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. تشير بيانات فحص السلامة من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن المشاكل المتعلقة بناقل الحركة تظهر غالبًا في المركبات التي تقطع أكثر من 20,000 كم سنويًا في ظروف الازدحام المتكرر. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاح تختلف بشكل كبير: استبدال محامل عمود الدوران (CV joints) من ورشة غير تابعة للوكالة قد يكلف حوالي 1,500 - 2,500 درهم إماراتي لكل جانب، بينما إصلاح ناقل الحركة في الوكالة الرسمية يمكن أن يتجاوز 8,000 درهم إماراتي. لذا، فإن التكلفة لكل كيلومتر (cost per km) للصيانة غير المتوقعة ترتفع بشكل ملحوظ لهذه الموديلات بعد تجاوز 100,000 كم في ظروف الإمارات.
