نعم، يمكن لسيارات مرسيدس الديزل في الإمارات العمل بدون AdBlue مؤقتاً، لكن نظام السيارة سيدخل في وضع "الحد من الأداء" بعد استهلاك المخزون المتبقي، مما يحد من سرعة المحرك إلى حوالي 80-100 كم/ساعة لفرض التعبئة. هذا الإجراء ليس حلاً عملياً في ظروف الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي. تشير بيانات فحص المركبات من RTA Dubai إلى أن السيارات التي تعمل بنظام SCR معطل (الذي يعتمد على AdBlue) تفشل في فحص الانبعاثات، مع تسجيل مستويات أكاسيد النيتروجين أعلى بثلاثة أضعاف من الحد المسموح به لمعايير Euro 4 السارية. وفقاً لإرشادات MOI UAE المتعلقة بصيانة المركبات، فإن التشغيل المطول دون AdBlue يؤدي إلى تبلور اليوريا وتسربها، مما يتسبب في تلف حاقن AdBIue ومضخته وأنابيب النظام، وتكلفة إصلاح هذه الأعطال في ورش مرسيدس المعتمدة بالإمارات تتراوح بين 2000 إلى 4000 درهم إماراتي. بالنسبة لمالك سيارة مثل مرسيدس E-Class ديزل 2022، فإن التكلفة الإجمالية للملكية تشمل سعر AdBlue (حوالي 15-20 درهم للتر من محطات ENOC/ADNOC) واستهلاكه (حوالي 1.5 لتر لكل 1000 كم في القيادة المختلطة بين المدينة والطريق السريع). تجاهل التعبئة يوفر بضعة دراهم على المدى القصير لكنه يزيد من استهلاك الوقود في وضع الأداء المحدود ويهدد بخسارة كبيرة في قيمة إعادة البيع في سوق السيارات المستعملة النشط في دبي.
- يؤدي التشغيل بدون AdBlue إلى فشل فحص الانبعاثات في RTA Dubai.
- تكلفة إصلاح نظام SCR التالف قد تصل إلى 4000 درهم إماراتي.
- يدخل المحرك وضع الحد من السرعة لحوالي 80-100 كم/ساعة لإجبار التعبئة.
