في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، عادة ما يكون اهتزاز عصا الجير أثناء القيادة ناتجًا عن تلف في أطراف رديتر ناقل الحركة (مثل علبة الكاردان أو "الجلنط") أو تآكل قرص الدبرياج بسبب الاستخدام الثقيل في الزحام أو قيادة الصحراء. بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن مشاكل نقل الحركة تمثل ما يقارب 12% من إجمالي أعطال المركبات التي يتم فحصها في مراكز الفحص السنوي، مع ملاحظة ارتفاع هذه النسبة في السيارات التي تتجاوز عمرها 5 سنوات أو مسافتها 150,000 كم. وفقًا لتقرير حديث صادر عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن القيادة لفترات طويلة في درجات حرارة تتجاوز 45°C مع تشغيل مكيف الهواء بشكل مستمر يمكن أن تسرع من تدهور زيت ناقل الحركة (ATF)، مما يؤدي إلى اهتزازات وخلل في أداء القير. بالنسبة لمالك تويوتا لاند كروزر موديل 2018 الذي يقود يوميًا بين دبي والشارقة، قد تصل تكلفة الإصلاح الشامل (استبدال أطراف رديتر العطب واستبدال زيت Nاقل الحركة) إلى حوالي 2,000 - 3,500 درهم إماراتي في ورشة مستقلة معتمدة، بينما في الوكالة قد تصل إلى 5,000 درهم. درجة الحرارة المرتفعة في الإمارات هي عامل رئيسي في تلف زيت الجيربوكس. الخلاصة العملية هي أن الفحص الدوري لأنظمة نقل الحركة ضروري لتجنب الإصلاحات باهظة الثمن، خاصة للسيارات المستخدمة في طرق وعرة أو لمسافات طويلة. تآكل أطراف رديتر ناقل الحركة هو السبب الأكثر شيوعًا للاهتزاز في السيارات الخليجية. التكلفة السنوية للاستهلاك (depreciation) لسيارة مثل نيسان باترول بسبب هذه المشكلة غير المُصلحة يمكن أن تزيد بنسبة تصل إلى 8% مقارنة بسيارة مماثلة بحالة جيدة، وفقًا لتقييمات وكلاء بيع السيارات المستعملة.
