في سوق الإمارات، يشتكي بعض ملاك السيارات الكهربائية من انطلاق إنذار السيارة عند القفل، غالباً بسبب حساسية مستشعرات الأضرار المادية (الصدمات) المركّبة على متن السيارة والمعدّة لظروف GCC. وفقاً لتوجيهات RTA Dubai حول صيانة المركبات الكهربائية، يعد ضبط هذه الحساسية أول خطوة يجب تجربتها. تتعامل العديد من المركبات الشائعة في الدولة مثل Tesla Model Y أو Lucid Air أو BYD Atto 3 مع مستويات مختلفة من الحساسية بسبب الاهتزازات الناتجة عن مكيف الهواء العالي الكفاءة أثناء درجات الحرارة فوق 40°C، أو الرياح القوية في المناطق المفتوحة. أشارت MOI UAE في حملاتها التوعوية إلى أن الأجهزة الإلكترونية الإضافية غير المعتمدة (مثل أجهزة التتبع أو شواحن الهاتف) قد تتداخل مع نظام القفل المركزي وتسبب إنذارات كاذبة.
| Potential Cause (Common in UAE) | Typical Solution | Estimated Cost (AED) if Professional Service Needed |
|---|
| High Sensitivity of Shock Sensors | Adjust via vehicle touchscreen or dedicated procedure. | 0 - 150 (at agency) |
| Interference from Aftermarket Accessories | Remove non-standard electronics and retest. | 0 - 300 (diagnosis) |
| Low Voltage in 12V Auxiliary Battery | Check and replace the 12V battery. Common in EVs after 2-3 years. | 400 - 800 |
| Faulty Door/Hood/Boot Latch Sensor | Diagnostic scan and sensor replacement. | 200 - 600 |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه المشكلة عادة ما تكون منخفضة إذا تم حلها ذاتياً. التكلفة لكل كيلومتر تكون معدومة تقريباً عند الضبط الذاتي للإعدادات. بالنسبة لسيارة كهربائية نموذجية تستخدم في تنقلات دبي-أبوظبي (حوالي 30,000 كم/سنة)، فإن الإصلاح الباهظ الوحيد هو استبدال بطارية 12V المساعدة، مما يضيف حوالي 0.015 درهم لكل كيلومتر إلى تكاليف الصيانة السنوية. من الأفضل التشخيص بدءاً من أبسط الحلول.
