في الإمارات، يستمر الدراجة الكهربائية في التحرك عند تحرير ذراع التسارغ بسبب خلل في المستشعر أو المشبك (الجراب) المغبر أو مشكلة في وحدة التحكم (الكونترولر) تفاقمت بسبب الحرارة العالية والأتربة. شهدت نماذج مثل MG ZS EV أو Tesla Model 3 مستويات أعلى من هذه البلاغات في الدولة مقارنة بالأجواء المعتدلة، ويرجع ذلك أساسًا إلى ظروف التشغيل القاسية. وفقًا لتوجيهات الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) لمالكي المركبات الكهربائية، فإن التعرض الطويل لأشعة الشمس ودرجات الحرارة فوق 45°م يمكن أن يتسبب في تلف مبكر للموصلات الإلكترونية الحساسة ويؤثر على معايرة المستشعرات. على سبيل المثال، قد يؤدي انسداد الجراب الملتوي بالأتربة الناعمة في مناطق مثل جبل علي أو أثناء القيادة على الطرق الترابية إلى منعه من العودة إلى وضع "الصفر" الكامل، مما يدفع النظام إلى الاعتقاد بأن السائق لا يزال يطلب التسارغ.
- الأسباب الشائعة والمقارنة التقريبية للتكلفة:
| السبب المحتمل | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) | متوسط وقت الإصلاح في ورشة معتمدة |
| :--- | :--- | :--- |
| تنظيف أو استبدال جراب التسارغ (Throttle Grip) المغبر/العالق | 150 - 400 | 1 - 2 ساعة |
| استبدال وحدة التحكم (Controller) معطلة بسبب الحرارة | 900 - 2,500 | 1 يوم (بالإضافة إلى وقت التشخيص) |
| إصلاح أسلاك أو موصلات تالفة بسبب القوارض أو التآكل | 200 - 600 | 2 - 4 ساعات |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمثل هذه الإصلاحات غير المتوقعة يمكن أن تضيف 500-1000 درهم سنويًا لسيارة تعمل في ظروف صحراوية قاسية. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بشكل ملحوظ إذا تكرر العطل. يوصي الميكانيكيون المحليون بإجراء فحص سنوي قبل الصيف في مركز خدمة معتمد، مثل تلك التابعة لـ Al-Futtaim أو Trading Enterprises، للكشف المبكر عن هذه المشكلات. الإهمال قد يؤدي إلى فقدان الطاقة فجأة أو تسارع غير مرغوب فيه، وهو خطر على طرق مزدحمة مثل شارع الشيخ زايد.
بالنسبة للسيارات الكهربائية الجديدة، يعد ضمان المصنع (عادة 5 سنوات / 160,000 كم للبطارية) ضروريًا، لكنه قد لا يغطي الأضرار الناجمة عن "ظروف تشغيل قاسية" غير عادية إذا لم تتبع جدول الصيانة الموصى به. الخلاصة: في مناخ الإمارات، غالبًا ما تكون الأتربة والحرارة هما الجناة الرئيسيان، والفحص الدوري أرخص من الإصلاح الطارئ.
